Кришка паливного бака Active KOMATCU (mod.A)

Кришка паливного бака Active KOMATCU (mod.A)

Призначена для закривання заливної горловини паливного бака мопеда. Деталь обмежує прямий доступ пилу та випадкових забруднень до горловини, а також утримує пальне всередині бака під час звичайної експлуатації техніки. Це практична позиція для відновлення мопеда з втраченою, пошкодженою або недостатньо надійно зафіксованою штатною кришкою.

Модель має виконання mod.A та розрахована на китайські чотиритактні мопеди сімейства Active з двигунами об’ємом 110 або 125 см³. Підтверджено застосування для Viper Active і Viper Sport 125, а також низки моделей Kinlon, Loncin, Musstang та Spark. Оскільки в межах одного модельного сімейства можуть використовуватися різні баки й горловини, позначення mod.A потрібно враховувати разом із геометрією знятої деталі.

Сумісні моделі

• Kinlon JL110-38, JL110-39 та JL110-40;
• Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 та LX110-39;
• Musstang MT110Q-3 і MT125Q-3;
• Spark SP110C-3C, SP125C-3CF та SP125C-4WQ;
• Viper Active і Viper Sport 125.

Лицьова частина має круглу хромовану поверхню та центральну виступну ручку, за яку зручно повертати кришку. Зі зворотного боку розташована циліндрична посадкова частина з прямокутними бічними вікнами. Така конфігурація має відповідати будові горловини та її відповідним ділянкам: лише схожої назви марки або однакового об’єму двигуна недостатньо для безпомилкового вибору.

Що перевірити перед вибором

• форму та зовнішній діаметр лицьової частини старої кришки;
• діаметр, глибину й обриси посадкової частини;
• розташування бічних вікон і ділянок, що утримують кришку в горловині;
• напрямок повороту та положення деталі після фіксації;
• відповідність виконання mod.A конструкції штатної кришки;
• модель мопеда й фактичну конфігурацію встановленого паливного бака.

Для точного підбору варто зняти стару кришку та зіставити обидві деталі з боку посадки. Особливо уважно порівнюють форму нижньої частини та взаємне розташування фіксувальних ділянок. Якщо попередню кришку втрачено, орієнтуються не лише на назву мопеда, а й на будову самої горловини: бак міг відрізнятися залежно від року випуску, модифікації техніки або раніше виконаного ремонту.

Установлення та перевірка

Перед установленням очищають край горловини від піску й налиплого бруду, щоб сторонні частинки не заважали посадці. Кришку встановлюють рівно, без перекосу, після чого повертають до передбаченого конструкцією положення. Вона має триматися впевнено, не прокручуватися вільно та не вимагати надмірного зусилля. Якщо деталь заїдає, потрібно повторно перевірити збіг посадкової геометрії, а не намагатися встановити її силоміць.

Після монтажу перевіряють прилягання по всьому контуру та стійкість кришки під час легкого похитування рукою. Правильно підібрана деталь не ускладнює наступне відкривання бака й залишається надійно зафіксованою під час поїздки. Кришка Active KOMATCU (mod.A) підходить для планової заміни зношеної деталі або завершення ремонту паливного бака на перелічених моделях за умови повного збігу конструкції горловини.