Кран паливний Zongshen, Lifan 125/150 KOMATCU mod.A

Паливний кран KOMATCU mod.A для Zongshen і Lifan 125/150

Кран призначений для ручного керування подаванням бензину з бака до карбюратора на чотиритактних китайських мотоциклах Zongshen і Lifan із двигунами об’ємом 125 або 150 см³. Деталь установлюється на бак, з’єднується з паливним шлангом і дає змогу відкрити потік бензину перед поїздкою або перекрити його під час обслуговування та тривалої стоянки мотоцикла. Виконання mod.A потрібно враховувати під час добору: у зовні подібних кранів можуть відрізнятися кріплення, розташування штуцера та орієнтація корпусу.

Призначення та конструкція

Кран розташовується на початку паливної магістралі й керує надходженням бензину до карбюратора. Поворотний важіль дає водієві змогу вручну змінювати положення запірного механізму. Корпус має плаский кріпильний фланець із двома отворами, а бічний штуцер призначений для приєднання шланга. Така компоновка розрахована на монтаж безпосередньо біля бака, тому мають одночасно збігатися форма посадкового місця, відстань між точками кріплення та напрямок виходу паливопроводу.

Справний кран повинен вільно перемикатися, утримувати бензин у закритому положенні та не допускати просочування в місцях кріплення й приєднання шланга. Заміна потрібна, якщо навколо корпусу або фланця з’являються сліди пального, важіль рухається з надмірним зусиллям, перекривання перестає діяти чи подавання бензину стає нестабільним. За таких ознак також перевіряють шланг, з’єднання та стан посадкової поверхні бака.

Сумісність і добір

Основне застосування охоплює Lifan LF125, Lifan LF150, Zongshen ZS125 і Zongshen ZS150. У профільній товарній картці також зазначені Viper V150A Street та Viper ZS150A/V150A. Сам об’єм двигуна не визначає сумісність: у межах однієї серії мотоциклів можуть використовуватися різні баки й варіанти кріплення. Перед замовленням зіставте нову деталь зі знятим краном за кількома ознаками.

• Кріпильний фланець: мають збігатися його форма, положення двох отворів і відстань між їхніми центрами.
• Посадка на бак: перевірте контур прилеглої поверхні та розташування паливного каналу відносно кріплення.
• Вихідний штуцер: порівняйте його напрямок, зовнішній діаметр і доступний простір для встановлення шланга.
• Положення важеля: після монтажу він не повинен упиратися в бак, облицювання або сусідні деталі.
• Виконання mod.A: зіставте загальну конфігурацію корпусу зі старим краном, навіть якщо марка мотоцикла та об’єм двигуна збігаються.

У конструкції передбачені ущільнення для з’єднання крана з баком. Під час добору та складання перевірте відповідність ущільнювальних деталей посадковим місцям. Кільце не повинно бути розтягнутим, перекрученим або затиснутим краєм фланця: від його положення залежить щільність з’єднання.

Установлення та перевірка після заміни

Перед демонтажем звільніть ділянку паливної системи від бензину та від’єднайте шланг. Посадкову поверхню бака слід очистити від забруднень і залишків старого ущільнення, не пошкоджуючи площину прилягання. Новий кран установлюють у тій самій орієнтації, рівномірно затягуючи обидва кріплення. Надмірне зусилля не потрібне: перекіс фланця може порушити прилягання. Шланг надягають на штуцер без натягу та перегинів, щоб він не обмежував потік і не відтягував кран убік.

Після складання відкрийте подавання бензину й огляньте фланець, корпус, ділянку важеля та з’єднання зі шлангом. Поверхні мають залишатися сухими, а пальне — надходити до карбюратора без перебоїв. Потім перевірте закрите положення. Правильно дібраний і встановлений кран повертає зручне ручне керування бензином та дає змогу ізолювати бак під час обслуговування мотоцикла.