Паливний кран Suzuki GN125 4T KOMATCU mod.A

Паливний кран Suzuki GN125 4T KOMATCU mod.A

Кран призначений для керування подаванням бензину з бака до карбюратора мотоцикла Suzuki GN125 із чотиритактним двигуном. Деталь установлюється в нижній частині паливного бака та з’єднує його з паливним шлангом. Поворотний важіль дає змогу вибирати передбачений режим подавання, а вбудована забірна частина спрямовує бензин до вихідного штуцера. Виконання mod.A потрібно враховувати під час добору: у зовні подібних кранів можуть відрізнятися кріплення, положення штуцера, форма важеля та розташування забірних трубок.

Призначення та конструкція

Корпус має овальний монтажний фланець під два кріпильні гвинти, бічний штуцер для приєднання шланга та ручний перемикач режимів. З боку бака розташована сітчаста забірна частина, яка затримує великі частинки забруднень до їх потрапляння в паливну магістраль. Для розділення рівнів основного забору та резерву застосовані трубки різної довжини. Таке компонування властиве механічному крану карбюраторного мотоцикла й дає змогу керувати надходженням бензину безпосередньо важелем.

Справний кран повинен вільно перемикатися між фіксованими положеннями, пропускати пальне у вибраному режимі та надійно перекривати його в положенні вимкнення. Заміна потрібна при підтіканні біля корпусу чи важеля, пошкодженні штуцера, надмірно тугому або занадто вільному перемиканні, а також при забрудненні чи пошкодженні забірної сітки. Обмежений потік може проявлятися перебоями під час набирання обертів, особливо коли двигуну потрібно більше пального.

Що звірити перед замовленням

• Модель і версія: кран заявлений для Suzuki GN125 4T та виконаний у варіанті mod.A. Рік випуску й конкретну модифікацію мотоцикла потрібно зіставити з установленою деталлю.
• Кріплення до бака: порівняйте форму фланця, відстань між кріпильними отворами та контур посадкової поверхні.
• Забірна частина: перевірте кількість, довжину й розташування трубок, а також форму сітчастого фільтра. Ці деталі мають вільно розміщуватися всередині бака.
• Вихід пального: зіставте напрямок і зовнішній діаметр штуцера з прокладанням та внутрішнім діаметром штатного шланга.
• Керування: важіль після монтажу має залишатися доступним і не впиратися в бак, раму чи сусідні деталі.

Установлення та перевірка

Перед зняттям старого крана бензин зливають у придатну ємність, після чого від’єднують паливний шланг і звільняють кріплення до бака. Посадкову площину очищають від залишків старого ущільнення та забруднень. Під час складання використовують справну прокладку, що відповідає формі фланця: сервісна настанова GN125 вимагає замінювати прокладку крана після розбирання, щоб запобігти витоку. Кріплення затягують рівномірно, без перекосу корпусу й надмірного зусилля.

Після приєднання шланга перевірте його стан, щільність посадки на штуцері та відсутність перегинів. Далі послідовно встановіть важіль у всі передбачені положення, проконтролюйте надходження й перекриття пального, огляньте фланець, корпус і з’єднання зі шлангом. Двигун запускають лише після перевірки герметичності. Сітчасту частину варто періодично оглядати й очищати: накопичення іржі та осаду зменшує прохідний переріз і погіршує подавання бензину. Правильне зіставлення версії mod.A з початковою деталлю допомагає встановити кран без перероблення бака та паливної магістралі.