Клапани двигуна 4T CG150 66 мм KOMATCU, пара, mod.A

Клапани двигуна 4T CG150 66 мм KOMATCU, пара, mod.A

Пара тарілчастих клапанів призначена для ремонту газорозподільного механізму чотиритактного двигуна CG150. Набір містить два «голі» клапани завдовжки 66 мм: позиція розрахована на встановлення в головку циліндра разом із відповідними деталями клапанного механізму. Виконання mod.A потрібно враховувати під час добору, адже двигуни сімейства CG150 та їхні головки циліндра можуть мати різні модифікації.

Призначення клапанів у двигуні

Впускний і випускний клапани почергово відкривають канали головки циліндра та закривають камеру згоряння у відповідні фази роботи чотиритактного мотора. Від стану стрижнів, тарілок, фасок і сполучених із ними сідел залежить герметичність камери згоряння. Зношення або пошкодження цих поверхонь може супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, нестабільною роботою двигуна та втратою тяги.

Комплект застосовують під час ремонту головки циліндра після прогару клапана, зношення стрижня, деформації тарілки або порушення прилягання фаски до сідла. Заміна також може знадобитися після розбирання двигуна, якщо дефектування показало, що попередні деталі непридатні для подальшої експлуатації. Два клапани в одній позиції дають змогу обслужити впускну та випускну сторони головки в межах одного ремонту.

Що врахувати під час добору

Основні підтверджені орієнтири цієї позиції — чотиритактне виконання, сімейство CG150, довжина 66 мм і варіант mod.A. Самого позначення об’єму двигуна недостатньо для остаточного вибору: перед установленням порівняйте нові клапани зі знятими деталями та параметрами конкретної головки циліндра. Особливо важливі загальна довжина, діаметр стрижня, діаметри тарілок, форма й кут робочих фасок, а також розташування канавок під сухарі.

• Тип двигуна: 4T, сімейство CG150.
• Довжина: 66 мм відповідно до позначення товару.
• Виконання: mod.A.
• Склад позиції: два голі тарілчасті клапани.
• Бренд: KOMATCU.

Клапани мають тарілки різного діаметра, тому під час складання їх не можна довільно міняти місцями. Призначення кожного клапана визначають за геометрією знятої пари та будовою відповідних каналів головки циліндра. Пружини, тарілки пружин, сухарі, напрямні та маслознімні ковпачки належать до сполучених деталей: їхній стан перевіряють окремо під час дефектування.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на знятій та очищеній головці циліндра. Перед складанням перевіряють напрямні, сідла й інші деталі механізму: встановлення нових клапанів у зношені напрямні або на пошкоджені сідла не усуває причину втрати герметичності. Оброблення сідел, притирання та перевірку контакту фасок виконують з урахуванням стану головки й вимог до конкретного двигуна.

Після складання потрібно встановити передбачені виробником теплові зазори та перевірити правильність роботи приводу клапанів. Перший запуск проводять лише після контролю фаз газорозподілу, вільного переміщення деталей і відсутності механічного контакту. Такі операції потребують точного вимірювального інструмента та досвіду ремонту головок циліндра; за відсутності необхідних навичок установлення варто доручити мотористу.

Ця пара підходить для планового або відновлювального ремонту двигуна CG150, якщо зняті клапани відповідають довжині 66 мм і виконанню mod.A. Ретельне порівняння геометрії до складання допомагає уникнути помилки між близькими версіями CG150 та одразу підібрати сумісні сполучені деталі.