Гальмівний диск Active KOMATCU (mod. A)

Гальмівний диск Active KOMATCU (mod. A)

Диск призначений для дискової гальмівної системи китайських мопедів сімейства Active. Він установлюється на колесо, обертається разом із ним і взаємодіє з гальмівними колодками: після натискання на важіль супорт притискає колодки до робочої доріжки, створюючи потрібне сповільнення. Деталь підходить для ремонту штатного гальмівного механізму, коли встановлений диск зношений, деформований або вже не забезпечує належної спільної роботи з колодками.

Конструкція та призначення

Модель має круглу робочу доріжку з рядами отворів, центральний посадковий отвір і кріпильні отвори для фіксації на маточині. Центральна частина виконана в темному кольорі, а зона контакту з колодками має металевий відтінок. Така конфігурація повинна збігатися зі штатною деталлю не лише за загальним виглядом: під час підбору мають значення зовнішній діаметр, товщина, діаметр центрального отвору, кількість і розташування точок кріплення, відстань між ними, а також виліт робочої доріжки відносно маточини.

Гальмівний диск працює разом із супортом і колодками, тому після монтажу його положення має відповідати площині колодок. Невідповідність посадки або вильоту може змістити робочу доріжку відносно супорта. Перед замовленням порівняйте геометрію деталі зі знятим диском і перевірте модифікацію мопеда. Позначення mod. A вказує на конкретний варіант виконання, тому його не варто вважати взаємозамінним з іншою модифікацією без перевірки посадкових параметрів.

Сумісність

Диск заявлений для китайських чотиритактних мопедів класів 110 і 125 см³. До переліку сумісних моделей входять Viper Active та Viper Sport 125, а також окремі моделі Kinlon, Loncin, Musstang і Spark:

• Kinlon JL110-38, JL110-39 та JL110-40;
• Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 та LX110-39;
• Musstang MT110Q-3 і MT125Q-3;
• Spark SP110C-3C, SP125C-2C, SP125C-2CD, SP125C-2CDN, SP125C-2CF, SP125C-2CM, SP125C-3CF, SP125C-3WQ, SP125C-4C та SP125C-4WQ.

Назва моделі мопеда допомагає звузити підбір, проте не скасовує звіряння самого гальмівного механізму. На техніці однієї серії можуть використовуватися різні виконання коліс, маточин і супортів. Особливо уважно зіставляйте деталь після заміни колеса, вилки, маточини або інших компонентів переднього гальма.

Коли потрібна заміна

Перевірка диска потрібна за появи пульсації на гальмівному важелі, помітного биття колеса в зоні супорта, нерівномірного контакту колодок або вираженого зношення робочої доріжки. Підставою для заміни також є деформація та пошкодження поверхні, здатні порушити рівномірність гальмування. Допустиму мінімальну товщину й граничне биття слід визначати за технічною документацією конкретного мопеда: універсальне значення для різних модифікацій застосовувати не можна.

Установлення та первинна перевірка

Перед монтажем очистьте посадкову площину маточини та переконайтеся, що на ній немає забруднень чи пошкоджень, які заважають диску прилягати без перекосу. Кріплення затягують рівномірно в послідовності, передбаченій посібником із ремонту, з моментом для конкретної моделі. На робочу доріжку не повинні потрапляти мастило, олива та інші речовини, що погіршують зчеплення з колодками.

Після встановлення колесо має вільно обертатися, а диск — проходити між колодками без вираженого бокового зміщення. Перевірте стан колодок, надійність кріплення, положення супорта та роботу гальма до початку звичайної експлуатації. Новим контактним поверхням потрібне правильне припрацювання без різких перегрівань. Ретельне звіряння посадки й акуратний монтаж допомагають відновити штатну роботу дискового гальма та уникнути прискореного нерівномірного зношення колодок.