Тормозной диск Active KOMATCU (mod. A)

Тормозной диск Active KOMATCU (mod. A)

Диск предназначен для дисковой тормозной системы китайских мопедов семейства Active. Он устанавливается на колесо, вращается вместе с ним и взаимодействует с тормозными колодками: при нажатии на рычаг суппорт прижимает колодки к рабочей дорожке, создавая необходимое замедление. Деталь подходит для ремонта штатного тормозного механизма, когда установленный диск изношен, деформирован или больше не обеспечивает нормальную совместную работу с колодками.

Конструкция и назначение

Модель имеет круглую рабочую дорожку с рядами отверстий, центральное посадочное отверстие и крепежные отверстия для фиксации на ступице. Центральная часть выполнена в темном цвете, а зона контакта с колодками имеет металлический оттенок. Такая конфигурация должна совпадать со штатной деталью не только по общему виду: при подборе имеют значение наружный диаметр, толщина, диаметр центрального отверстия, количество и расположение точек крепления, расстояние между ними, а также вылет рабочей дорожки относительно ступицы.

Тормозной диск работает совместно с суппортом и колодками, поэтому его положение после монтажа должно соответствовать плоскости колодок. Несовпадение посадки или вылета может привести к смещению рабочей дорожки относительно суппорта. Перед заказом сравните геометрию детали со снятым диском и проверьте модификацию мопеда. Обозначение mod. A указывает на конкретный вариант исполнения, поэтому его не следует считать взаимозаменяемым с другой модификацией без проверки посадочных параметров.

Совместимость

Диск заявлен для китайских четырехтактных мопедов классов 110 и 125 см³. В перечень совместимых моделей входят Viper Active и Viper Sport 125, а также отдельные модели Kinlon, Loncin, Musstang и Spark:

• Kinlon JL110-38, JL110-39 и JL110-40;
• Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 и LX110-39;
• Musstang MT110Q-3 и MT125Q-3;
• Spark SP110C-3C, SP125C-2C, SP125C-2CD, SP125C-2CDN, SP125C-2CF, SP125C-2CM, SP125C-3CF, SP125C-3WQ, SP125C-4C и SP125C-4WQ.

Название модели мопеда помогает сузить подбор, но не отменяет сверку самого тормозного механизма. У техники одной серии могут встречаться разные исполнения колес, ступиц и суппортов. Особенно внимательно сопоставляйте деталь после замены колеса, вилки, ступицы или других компонентов переднего тормоза.

Когда требуется замена

Проверка диска нужна при появлении пульсации на тормозном рычаге, заметного биения колеса в зоне суппорта, неравномерного контакта колодок или выраженной выработки рабочей дорожки. Поводом для замены также служат деформация и повреждения поверхности, способные нарушить равномерность торможения. Допустимую минимальную толщину и предел биения необходимо определять по технической документации конкретного мопеда: универсальное значение для разных модификаций применять нельзя.

Установка и первичная проверка

Перед монтажом очистите посадочную плоскость ступицы и убедитесь, что на ней нет загрязнений или повреждений, мешающих диску прилегать без перекоса. Крепеж затягивают равномерно в последовательности, предусмотренной руководством по ремонту, с моментом для конкретной модели. На рабочую дорожку не должны попадать масло, смазка и другие вещества, ухудшающие сцепление с колодками.

После установки колесо должно свободно вращаться, а диск — проходить между колодками без выраженного бокового смещения. Проверьте состояние колодок, надежность крепежа, положение суппорта и работу тормоза до начала обычной эксплуатации. Новым контактным поверхностям требуется корректная приработка без резких перегревов. Тщательная сверка посадки и аккуратный монтаж помогают восстановить штатную работу дискового тормоза и избежать ускоренного неравномерного износа колодок.