Головка циліндра Active 110 Ø52 гола KOMATCU mod.A

Головка циліндра KOMATCU для Active 110 Ø52

Головка циліндра в голому виконанні призначена для ремонту чотиритактного двигуна мопеда Active з робочим об’ємом 110 см³ і розміром циліндра Ø52. Деталь установлюється у верхній частині циліндра, закриває камеру згоряння та слугує корпусною основою для клапанного механізму. Такий варіант обирають у разі пошкодження штатного корпусу, коли придатні клапанні деталі й решту оснащення можна перенести після перевірки або підібрати окремо.

Призначення та конструкція

Корпус має камеру згоряння, посадкові зони клапанного механізму, кріпильні отвори й зовнішнє оребрення. Ребра збільшують площу теплообміну з навколишнім повітрям, що важливо для охолодження верхньої частини двигуна під час руху. Бічні канали сполучають камеру згоряння з впускним і випускним трактами. Відкрите виконання дає майстрові змогу зібрати головку з компонентами, що відповідають конкретній модифікації мотора.

Головка бере участь у герметизації циліндра та визначає положення деталей газорозподільного механізму. Стан її привалкової площини, посадкових місць, сідел і напрямних безпосередньо пов’язаний із компресією та правильною роботою клапанів. Заміна корпусу актуальна за наявності тріщин, деформації площини, пошкоджених різьбових з’єднань, критичного зношення посадок або дефектів камери згоряння, які неможливо надійно усунути звичайним обслуговуванням.

Сумісність

Модифікація розрахована на китайські чотиритактні мопеди сімейства Active 110. До переліку сумісних моделей входять Viper Active, JH110, Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 і JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39, Musstang MT110Q-1, MT110Q-2, MT110Q-3 і МТ110Q-2B, а також Spark SP110C-2WQ і SP110C-3C. Збіг назви моделі не скасовує перевірки конкретної версії двигуна: у техніки одного сімейства трапляються відмінності в каналах, кріпленні та клапанних компонентах.

Що перевірити перед вибором

• Тип двигуна: чотиритактний мотор класу 110 см³.
• Посадковий розмір: виконання Ø52 має відповідати встановленому циліндру та прокладці.
• Модифікація: версія mod.A повинна збігатися з конфігурацією демонтованої головки.
• Геометрія: порівняйте розташування шпильок, мастильних каналів, впускного та випускного вікон.
• Оснащення: заздалегідь визначте, які клапанні деталі, кріплення й ущільнення потрібні для складання голого корпусу.

Установлення

Перед монтажем очищають сполучувані поверхні та перевіряють площину циліндра, стан шпильок і різьби. Клапани, пружини, напрямні компоненти та інші деталі, які планують перенести, оглядають на зношення; установлення пошкоджених частин у новий корпус не усуне причину втрати компресії. Під час складання використовують відповідне ущільнення, дотримуються передбаченої для двигуна послідовності затягування кріплення та регулюють клапанні зазори.

Після складання необхідно переконатися у вільній роботі газорозподільного механізму, правильному суміщенні фаз і відсутності витоків у місцях з’єднань. Точне попереднє порівняння старої головки з виконанням Ø52 mod.A допомагає уникнути розбіжності каналів і посадок та отримати належну основу для відновлення двигуна Active 110.