Кришка заднього гальмівного барабана Delta ZUNA

Кришка заднього гальмівного барабана Delta ZUNA

Кришка призначена для заднього колеса мопедів сімейства Delta з барабанним гальмом. Вона є основою механізму: встановлюється з відкритого боку барабана, утримує деталі приводу в належному положенні та сприймає зусилля, яке виникає під час розведення гальмівних колодок. Деталь підійде для ремонту після пошкодження штатної кришки, зношення її посадкових місць або появи надмірного люфту в з’єднаннях.

Призначення та будова

Після натискання на педаль тяга повертає привід гальма, а кулачок розводить колодки всередині барабана. Кришка забезпечує правильне взаємне розташування кулачка, опорного пальця та маточинної частини. Конструкція має центральний посадковий отвір, внутрішні підсилювальні ребра, опору колодок, вал приводу й зовнішню реактивну тягу з вушком. Реактивна тяга фіксує кришку відносно маятника та не дозволяє їй обертатися разом із колесом під час гальмування.

Деталь розрахована на заднє розташування та належить до запчастин для китайських чотиритактних мопедів Delta-формату. Підтверджене застосування для Viper Delta, а також моделей Musstang MT50Q-1, MT110Q-1, MT125Q-1, Spark SP125C-1CF і SP125C-1CFN. Геометрія маточини й приводу може відрізнятися залежно від року та модифікації техніки, тому назва моделі є лише першим критерієм підбору.

Що перевірити перед замовленням

• Розташування: потрібна саме кришка заднього, а не переднього гальмівного барабана.
• Посадка в маточині: порівняйте зовнішній діаметр, глибину входження в барабан і центральний отвір зі знятою деталлю.
• Опорні точки: мають збігатися положення пальця колодок і розташування вала розтискного кулачка.
• Реактивна тяга: перевірте її довжину, напрямок, форму вушка та місце з’єднання з кріпленням на маятнику.
• Привід гальма: зіставте орієнтацію кулачка та можливість під’єднання штатної тяги педалі.
• Внутрішній механізм: форма й ширина колодок мають відповідати барабану та посадковим точкам кришки.

Товар представлений як окрема кришка без позначення комплекту з колодками. Колодки, зворотні пружини, регулювальні деталі, вісь і колісні проставки потрібно враховувати відповідно до складу механізму, що ремонтується. Якщо старі колодки планується встановити повторно, перед складанням перевірте стан накладок, пружин, опорних поверхонь і розтискного кулачка.

Установлення та перевірка після ремонту

Для заміни знімають заднє колесо, від’єднують гальмівну тягу та кріплення реактивної тяги, після чого розбирають барабанний механізм. Під час складання потрібно зберегти штатний порядок осі, втулок і проставок, правильно посадити колодки на опорний палець та кулачок, а пружини встановити без перекручування. Реактивну тягу слід надійно закріпити в передбаченій точці маятника; використовувати мопед без її фіксації не можна.

Після встановлення відрегулюйте вільний хід педалі відповідно до вимог конкретного мопеда. Підняте колесо має обертатися без постійного тертя колодок, а після натискання на педаль — загальмовуватися плавно, без заїдання приводу. Далі перевірте затягування кріплень і роботу заднього гальма на невеликій швидкості. Точне порівняння зі штатною кришкою до початку ремонту допомагає уникнути розбіжностей у посадці, положенні тяги та внутрішньому механізмі.