Поршень для бензопили Goodluck GL 5800 Ø45,2 мм BEST

Поршень BEST для бензопили Goodluck GL 5800

Поршень діаметром 45,2 мм призначений для ремонту циліндро-поршневої групи бензопили Goodluck GL 5800. Усередині циліндра він здійснює зворотно-поступальний рух, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля на шатун. Установлені в канавках кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра, тому стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском та роботою двигуна під навантаженням.

Заміна поршня потрібна за наявності задирів на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця або порушення геометрії деталі. Подібні ознаки можуть виникати також через несправність циліндра, кілець, підшипників чи ущільнень двигуна, тому перед ремонтом мотор необхідно розібрати та визначити причину зниження компресії. Установлення нового поршня без перевірки циліндра не усуває глибоких подряпин, виробітку та інших пошкоджень спряженої поверхні.

Основні дані

• Призначення: ремонт поршневої частини двигуна бензопили.
• Сумісна модель: Goodluck GL 5800.
• Діаметр поршня: 45,2 мм.
• Марка деталі: BEST.
• Тип позиції: поршневий комплект.

Що перевірити під час підбору

Позначення GL 5800 і діаметр 45,2 мм є основними орієнтирами, проте перед замовленням потрібно зіставити нову деталь зі знятим поршнем та циліндром. У бензопил однієї серії можуть траплятися конструктивні виконання, що відрізняються параметрами пальця, загальною висотою поршня, розташуванням канавок, формою спідниці або днища. Ці параметри не можна замінювати приблизним збігом: невідповідність впливає на положення поршня в циліндрі та роботу газорозподільних вікон двотактного двигуна.

Спочатку вимірюють робочий діаметр циліндра і старого поршня відповідним вимірювальним інструментом. Далі порівнюють висоту деталі, відстань від осі пальця до днища, діаметр отвору під палець, кількість і розташування кільцевих канавок, форму спідниці. Окремо оцінюють стан циліндра: на його поверхні не повинно залишатися пошкоджень, здатних одразу зіпсувати новий поршень або кільця. Робочий проміжок і допустиме зношення визначають за ремонтними даними конкретного двигуна.

Установлення та контроль після ремонту

Перед складанням циліндр, картер і канавки очищають від нагару, абразивних частинок та залишків пошкоджених деталей. Поршень і поверхню циліндра змащують оливою, призначеною для двотактного двигуна. Кільця мають вільно рухатися у своїх канавках без заклинювання, а їхні стики — займати передбачене конструкцією положення. Орієнтацію поршня обирають відповідно до будови циліндра та ремонтної документації бензопили.

Поршневий палець установлюють без ударного навантаження, а його фіксатори повністю розміщують у посадкових канавках. Після складання колінчастий вал прокручують вручну та переконуються, що поршень рухається без заїдань і стороннього контакту. До запуску також перевіряють герметичність двигуна, стан впуску, випуску, змащування паливною сумішшю та налаштування карбюратора: причини перегрівання або збіднення суміші здатні повторно пошкодити відремонтовану циліндро-поршневу групу. Якщо точні розміри спряжених деталей або порядок складання невідомі, установлення варто доручити фахівцеві з бензоінструменту.