Кран паливний для мопеда Active

Паливний кран для мопеда Active

Кран установлюється в паливній системі мопеда Active та керує надходженням бензину з бака до карбюратора. Він дає змогу відкрити подавання перед запуском двигуна і перекрити його під час обслуговування або тривалої стоянки. Справність цієї деталі впливає на нормальне наповнення поплавцевої камери карбюратора та можливість зупинити витікання пального з бака, коли магістраль потрібно від’єднати.

Конструкція та призначення

Корпус має круглий приєднувальний фланець і два розташовані навпроти одне одного отвори під кріплення. Збоку передбачений спрямований під кутом штуцер для приєднання паливного шланга. Таке компонування розраховане на встановлення крана безпосередньо у передбачене посадкове місце бака. Внутрішня запірна частина сполучає канал бака зі штуцером у відкритому положенні та припиняє подавання після закривання.

Кран належить до деталей паливної системи китайських чотиритактних мопедів сімейства Active. Аналогічна конфігурація вказується для Viper Active 110, а також низки моделей Kinlon, Loncin, Musstang і Spark із двигуном 110 см³. Назва моделі сама по собі не замінює перевірку конструкції: техніка різних років випуску та модифікацій може мати інший бак, кріплення або спосіб керування краном.

Що звірити перед вибором

Для точного підбору зніміть старий кран і порівняйте обидві деталі за посадковою частиною. Основні орієнтири — відстань між кріпильними отворами, їхній діаметр, форма та розмір фланця, розташування вхідного каналу відносно бака. Окремо перевірте зовнішній діаметр штуцера, напрямок його виходу та діаметр установленого шланга. Шланг повинен надягатися без надмірного розтягування і фіксуватися штатним затискачем.

• Кріплення: фланцеве, на два кріпильні отвори.
• Приєднання магістралі: через бічний штуцер з утримувальним буртиком.
• Призначення: відкривання та перекривання подавання бензину між баком і карбюратором.
• Сфера застосування: паливна система мопедів Active; відповідність конкретній модифікації перевіряється за демонтованою деталлю та посадковим місцем.

Під час порівняння також врахуйте положення механізму керування та доступ до нього після встановлення бака. Новий кран не повинен упиратися штуцером у раму або сусідні деталі, а шланг має проходити до карбюратора без перегинів, натягу та контакту з гарячими поверхнями. Якщо старе ущільнення деформоване, затверділо чи пошкоджене, його стан потрібно оцінити окремо: щільність з’єднання залежить не лише від корпусу крана, а й від правильної посадки спряжених деталей.

Встановлення та перевірка

Перед заміною бензин зливають у придатну ємність, після чого очищають ділянку навколо посадкового місця. Кран установлюють без перекосу, а кріплення затягують рівномірно, щоб фланець прилягав по всій площині. Надмірне зусилля неприпустиме: воно може деформувати з’єднання або пошкодити різьбу. Після приєднання шланга відкрийте подавання та перевірте стик із баком, корпус, штуцер і місце фіксації шланга. Потім переконайтеся, що бензин надходить до карбюратора у відкритому положенні та припиняє текти після закривання.

Коли потрібна заміна

Приводом перевірити кран є сліди бензину біля кріплення чи штуцера, пошкодження корпусу, неповне перекривання каналу, ускладнене керування та нестабільне надходження пального за справного шланга. Перед заміною виключають перегин магістралі, забруднення бака та несправності карбюратора. Якщо причина пов’язана зі зношенням або пошкодженням самого крана, встановлення відповідної деталі повертає можливість нормально керувати подаванням бензину й обслуговувати паливну магістраль без зайвого зливання вмісту бака.