Поршень 2T Suzuki TB 50 / RUN 0,75 Ø41,75 мм, палець 10 мм

Ремонтний поршень для двотактного двигуна Suzuki

Поршень призначений для ремонту 50-кубового двотактного двигуна Suzuki TB 50 та зазначений як сумісний із моделлю Suzuki RUN. Діаметр 41,75 мм відповідає збільшенню на 0,75 мм порівняно з базовим розміром 41,00 мм і належить до третього ремонтного розміру. Таку деталь застосовують не для звичайної заміни в незношеному циліндрі, а після точного вимірювання циліндра та його підготовки під відповідний діаметр.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через поршневий палець. Канавки у верхній частині призначені для встановлення поршневих кілець, які ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Для з'єднання із шатуном використовується палець діаметром 10 мм. Відповідність цих параметрів циліндру, кільцям, пальцю та шатуну потрібно перевірити до початку складання.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршень циліндро-поршневої групи скутерного двигуна.
• Тип двигуна: двотактний, робочий об'єм 50 см³.
• Сумісність: Suzuki RUN; сімейство Suzuki TB 50–60 із двотактним двигуном і ланцюговим приводом.
• Діаметр поршня: 41,75 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,75 мм, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Бренд: SHENG-E; країна виробництва — Тайвань.

Як правильно підібрати поршень

Позначення моделі саме по собі не замінює вимірювання циліндра. Перед придбанням майстер має визначити фактичний діаметр циліндра, ступінь зношення та можливість подальшого розточування. Поршень Ø41,75 мм вибирають лише тоді, коли циліндр підготовлений саме під третій ремонтний розмір. Встановлювати його в циліндр стандартного розміру або після розточування під інший припуск не можна: невідповідність діаметра порушить потрібний тепловий зазор.

Додатково порівнюють висоту поршня, положення отвору під палець, форму днища, ширину й розташування канавок для кілець, а також конструкцію вікон і спідниці зі знятою деталлю. Палець повинен мати діаметр 10 мм і підходити до шатуна та голчастого підшипника конкретного двигуна. Якщо мотор уже ремонтували, орієнтуватися лише на модель скутера особливо ризиковано: всередині може бути встановлений циліндр або поршень іншого ремонтного розміру.

Рекомендації щодо встановлення

До складання циліндр очищають і вимірюють у кількох поясах та напрямках, перевіряючи його геометрію. Потім контролюють зазор між поршнем і циліндром, відповідність кілець канавкам та проміжок у замках кілець. Кільця встановлюють з урахуванням положення фіксувальних штифтів у канавках: їхні замки не повинні потрапляти у вікна циліндра. Стопорні кільця пальця необхідно повністю посадити у передбачені канавки, а поршень зорієнтувати відповідно до конструкції штатної деталі.

Заміна актуальна при задирах на спідниці, пошкодженні днища, зношенні кільцевих канавок або падінні компресії, якщо дефектування підтверджує потребу в ремонті циліндро-поршневої групи. Після монтажу двигун має обертатися вільно, без заклинювання та стороннього контакту. Точні вимірювання й дотримання монтажних зазорів допомагають отримати правильну посадку поршня та відновити нормальну роботу двотактного двигуна.