Поршень 2T Suzuki TB 50 / RUN 0,75 Ø41,75 мм, палец 10 мм

Ремонтный поршень для двухтактного двигателя Suzuki

Поршень предназначен для ремонта 50-кубового двухтактного двигателя Suzuki TB 50 и указан как совместимый с моделью Suzuki RUN. Диаметр 41,75 мм соответствует увеличению на 0,75 мм относительно базового размера 41,00 мм и относится к третьему ремонтному размеру. Такая деталь применяется не для обычной замены в неизношенном цилиндре, а после точного измерения цилиндра и его подготовки под соответствующий диаметр.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через поршневой палец. Канавки в верхней части предназначены для установки поршневых колец, которые уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Для соединения с шатуном используется палец диаметром 10 мм. Соответствие этих параметров цилиндру, кольцам, пальцу и шатуну необходимо проверить до начала сборки.

Подтвержденные параметры

• Назначение: поршень цилиндро-поршневой группы скутерного двигателя.
• Тип двигателя: двухтактный, рабочий объем 50 см³.
• Совместимость: Suzuki RUN; семейство Suzuki TB 50–60 с двухтактным двигателем и цепным приводом.
• Диаметр поршня: 41,75 мм.
• Ремонтное увеличение: +0,75 мм, третий ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 10 мм.
• Бренд: SHENG-E; страна производства — Тайвань.

Как правильно подобрать поршень

Обозначение модели само по себе не заменяет промеры цилиндра. Перед покупкой мастер должен определить фактический диаметр цилиндра, степень износа и возможность дальнейшей расточки. Поршень Ø41,75 мм выбирают только тогда, когда цилиндр подготовлен именно под третий ремонтный размер. Устанавливать его в цилиндр стандартного размера или после расточки под другой припуск нельзя: несоответствие диаметра нарушит требуемый тепловой зазор.

Дополнительно сравнивают высоту поршня, положение отверстия под палец, форму днища, ширину и расположение канавок для колец, а также конструкцию окон и юбки со снятой деталью. Палец должен иметь диаметр 10 мм и подходить к шатуну и игольчатому подшипнику конкретного двигателя. Если мотор ранее ремонтировался, ориентироваться только на модель скутера особенно рискованно: внутри уже может стоять цилиндр или поршень другого ремонтного размера.

Рекомендации по установке

До сборки цилиндр очищают и измеряют в нескольких поясах и направлениях, проверяя его геометрию. Затем контролируют зазор между поршнем и цилиндром, соответствие колец канавкам и зазор в замках колец. Кольца устанавливают с учетом положения фиксирующих штифтов в канавках: их замки не должны попадать в окна цилиндра. Стопорные кольца пальца необходимо полностью посадить в предусмотренные канавки, а поршень ориентировать в соответствии с конструкцией штатной детали.

Замена актуальна при задирах на юбке, повреждении днища, износе кольцевых канавок или падении компрессии, если дефектовка подтверждает необходимость ремонта цилиндро-поршневой группы. После монтажа двигатель должен вращаться свободно, без закусывания и постороннего контакта. Точные измерения и соблюдение монтажных зазоров помогают получить корректную посадку поршня и восстановить нормальную работу двухтактного двигателя.