Поршневі кільця для Zongshen CG150 0,50, Ø62,5 мм, p-15, OHV

Поршневі кільця для ремонту двигуна CG150

Комплект призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна конфігурації CG150 OHV. Його розмірне виконання позначене як 0,50 та відповідає діаметру 62,5 мм. Такі кільця підбирають для поршня й циліндра, уже підготовлених під цей ремонтний розмір: встановлення у стандартний циліндр діаметром 62 мм або в іншу ремонтну конфігурацію неприпустиме без перевірки фактичних розмірів.

Поршневі кільця працюють у канавках поршня та контактують із поверхнею циліндра. Компресійна частина ущільнює проміжок між поршнем і циліндром, обмежуючи прорив газів із камери згоряння. Маслознімна частина розподіляє мастило по стінці циліндра та відводить його надлишок. Спільна робота кілець впливає на компресію, витрату мастила, димність і стабільність роботи двигуна. Комплект має окремі компресійні кільця та складену маслознімну секцію з двома тонкими напрямними й хвилястим розширювачем.

Що врахувати під час добору

• Конфігурація двигуна: комплект розрахований на CG150 із газорозподільним механізмом OHV. Самого збігу робочого об’єму мотоцикла недостатньо, адже двигуни класу 150 см³ можуть відрізнятися циліндрами, поршнями та профілем канавок.
• Діаметр: номінальний розмір цього виконання становить 62,5 мм. Його потрібно зіставити з фактичним діаметром циліндра після вимірювання та обробки.
• Ремонтне виконання: позначення 0,50 і Ø62,5 стосуються однієї розмірної версії товару. Кільця мають відповідати встановленому поршню такого самого ремонтного розміру.
• Версія p-15: це позначення супровідної поршневої конфігурації CG150. Під час добору потрібно перевірити всю сукупність параметрів CG150, OHV, p-15 та Ø62,5, а не орієнтуватися лише на назву моделі.
• Канавки поршня: перед складанням перевіряють відповідність кількості, профілю та висоти кілець канавкам конкретного поршня, а також їхній осьовий і радіальний зазор.

Коли потрібна заміна

Перевірка циліндро-поршневої групи потрібна в разі зниження компресії, погіршення тяги, збільшення витрати мастила або появи масляного диму. Ці ознаки не завжди спричинені лише кільцями: подібні симптоми виникають через зношення циліндра, поршня, канавок чи інших деталей двигуна. Тому рішення про встановлення приймають після дефектування та вимірювань. Нові кільця не компенсують надмірну овальність, конусність або пошкодження поверхні циліндра.

Підготовка та встановлення

Перед монтажем циліндр і поршень очищають, а канавки звільняють від нагару та відкладень. Кожне кільце перевіряють у відповідній канавці й циліндрі, контролюючи вільне переміщення та проміжок у замку за вимогами ремонтної документації двигуна. Для встановлення застосовують спеціальні щипці: надмірне розтягування або скручування може деформувати чи зламати кільце.

Складання починають із маслознімної секції, після чого встановлюють нижнє та верхнє компресійні кільця. Якщо на деталях є позначення орієнтації, їх розташовують відповідно до інструкції виробника. Замки окремих частин маслознімної секції та компресійних кілець не суміщають на одній лінії. Перед введенням поршня в циліндр деталі змащують чистим моторним мастилом, перевіряють вільний рух кілець і використовують відповідну оправку для їх стискання.

Цей розмір підходить для цільового ремонту лише за одночасного збігу двигуна CG150 OHV, поршневої версії p-15 та обробленого діаметра 62,5 мм. Найнадійніший добір виконують за результатами вимірювання циліндра й канавок поршня; за помітного зношення деталей кільця встановлюють у межах повноцінного ремонту циліндро-поршневої групи.