Поршневий комплект SEE для Yamaha JOG 72 +0,25, Ø47,25 мм, палець 10 мм, 2JA/3KJ, mod.B

Ремонтний поршневий комплект SEE для Yamaha JOG 72

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи скутерів Yamaha JOG із позначеннями двигунів 2JA та 3KJ. Поршень має діаметр 47,25 мм і розрахований на палець діаметром 10 мм. Розмір +0,25 означає перше ремонтне збільшення порівняно зі стандартним діаметром 47,00 мм, тому такий поршень обирають для циліндра, який уже потребує розточування після зношення або пошкодження поверхні.

Поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та через палець передає зусилля на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагаючи зберігати компресію. Стан цієї пари безпосередньо позначається на запуску двигуна, стабільності його роботи й тязі скутера. Ремонт зазвичай потрібний у разі задирів, зношення спідниці та канавок під кільця, пошкодження днища або зниження компресії, яке неможливо усунути лише встановленням нових кілець.

Розмір і сумісність

• Діаметр поршня: 47,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,25 мм, перший ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Застосування: Yamaha JOG 72 із позначеннями 2JA та 3KJ.
• Виконання: SEE Taiwan, конструктивний варіант mod.B.
• Склад: поршень, кільця, поршневий палець і два стопорні кільця.

Позначення mod.B потрібно враховувати окремо від діаметра. Поршні однакового ремонтного розміру можуть відрізнятися формою спідниці, вікнами, виїмками та іншими конструктивними деталями. Перед замовленням варто зіставити новий поршень зі знятою деталлю: перевірити діаметр пальця, загальну висоту, положення пальця, форму днища й спідниці, розташування вікон і виконання кілець. Збігу лише назви Yamaha JOG або діаметра 47,25 мм недостатньо, якщо двигун раніше ремонтували чи на скутері встановлено циліндр іншої версії.

Підготовка циліндра та встановлення

Поршень ремонтного розміру не призначений для монтажу в незношений циліндр стандартного діаметра без механічної обробки. Спочатку циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, оцінюють вироблення, овальність, конусність та глибину пошкоджень. Після цього майстер визначає, чи допускає циліндр розточування під розмір 47,25 мм. Фінішну обробку виконують з урахуванням фактичного розміру конкретного поршня та потрібного монтажного проміжку, а не лише за номіналом у назві.

До складання перевіряють стан циліндра, шатуна, голчастого підшипника верхньої головки та посадкових місць стопорних кілець. Кільця встановлюють у призначені для них канавки без перекосу й надмірного розтягування; їхні замки мають займати передбачене конструкцією положення. Палець повинен відповідати діаметру 10 мм, а стопори — повністю ввійти у свої канавки. Під час монтажу також дотримуються правильної орієнтації поршня відносно впускних і випускних вікон циліндра. Напрям установлення визначають за конструкцією поршня та даними для конкретного двигуна, а не лише за зовнішньою подібністю деталей.

Після складання двигун має пройти обережне припрацювання з відповідним для двотактного мотора змащуванням і без тривалого високого навантаження. Режим і пропорції оливи обирають відповідно до вимог двигуна та встановленої системи змащування. Точний підбір, кваліфіковане розточування і правильне складання дають змогу поршню, кільцям та циліндру працювати як узгоджена пара й відновлюють герметичність циліндро-поршневої групи.