Поршень SHENG-E для 2T TB 50 / Suzuki RUN, 41,50 мм, палець 10 мм

Ремонтний поршень SHENG-E для 2T TB 50 і Suzuki RUN

Поршень діаметром 41,50 мм призначений для ремонту двотактних двигунів TB 50 і Suzuki RUN об'ємом 50 см³. Це другий ремонтний розмір зі збільшенням 0,50 мм та отвором під поршневий палець діаметром 10 мм. Деталь добирають для циліндра, який уже розточено або підготовлено під відповідний діаметр: встановлювати її замість стандартного поршня без вимірювання циліндра не можна.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає тиск газів на шатун через поршневий палець. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан цієї пари безпосередньо пов'язаний із компресією, запуском двигуна та тягою скутера. Ремонтний розмір дає змогу відновити циліндро-поршневу групу після розточування зношеного циліндра, якщо отримана геометрія відповідає поршню 41,50 мм.

Основні параметри

• Призначення: поршень для двотактного двигуна скутера.
• Сумісність: TB 50 і Suzuki RUN із відповідною конфігурацією циліндро-поршневої групи.
• Робочий об'єм: 50 см³.
• Діаметр поршня: 41,50 мм.
• Ремонтний розмір: 0,50 мм, другий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Марка виробу: SHENG-E, також представлена в назві серії як SEE.

До набору входять поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця пальця. Такий склад містить основні деталі, що встановлюються разом із поршнем, проте перед складанням кожну позицію потрібно перевірити на відповідність конкретному циліндру та шатуну. Прокладки, циліндр та інші деталі циліндро-поршневої групи до цього набору не належать.

Як правильно дібрати ремонтний розмір

Позначення 41,50 мм необхідно зіставляти не лише з назвою моделі, а й із фактичним діаметром циліндра після обробки. Вимірювання виконують у кількох поясах і напрямках, оскільки зношений циліндр може мати овальність або конусність. Монтажний проміжок між поршнем і циліндром визначають за ремонтними даними конкретного двигуна та результатами вимірювань, а не лише за номінальною цифрою в назві деталі.

Додатково звіряють діаметр пальця 10 мм, загальну висоту старого поршня, форму днища та спідниці, розташування вікон, канавок і фіксувальних штифтів кілець. Для двотактного двигуна взаємне положення цих деталей особливо суттєве: кільця повинні рухатися у своїх канавках і не потрапляти замками у вікна циліндра. Якщо старий поршень має інший діаметр пальця, геометрію або розташування конструктивних частин, збігу лише за діаметром 41,50 мм недостатньо.

Коли поршень потребує заміни

Підставою для ремонту стають задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок кілець, надмірний проміжок у циліндрі та зниження компресії. Ці несправності можуть супроводжуватися ускладненим запуском, зменшенням тяги й стороннім механічним шумом. Перед установленням нового поршня перевіряють циліндр, шатун, голчастий підшипник пальця та причини попереднього пошкодження. Якщо робоча поверхня циліндра має глибокі риски або неправильну геометрію, сама заміна поршня не відновить нормальну роботу двигуна.

Складання виконують на чистих деталях після контролю проміжку в замках кілець і вільного руху кілець у канавках. Стопорні кільця пальця мають повністю зайняти свої посадкові канавки. Точні монтажні проміжки, напрямок установлення та порядок затягування з'єднань вибирають за технічними даними двигуна TB 50 або Suzuki RUN. Такий підхід допомагає використати ремонтний поршень за призначенням і запобігти повторному пошкодженню циліндро-поршневої групи після запуску.