Поршень SHENG-E для 2T TB 50 / Suzuki RUN, 41,50 мм, палец 10 мм

Ремонтный поршень SHENG-E для 2T TB 50 и Suzuki RUN

Поршень диаметром 41,50 мм предназначен для ремонта двухтактных двигателей TB 50 и Suzuki RUN объемом 50 см³. Это второй ремонтный размер с увеличением 0,50 мм и отверстием под поршневой палец диаметром 10 мм. Деталь выбирают для цилиндра, уже расточенного или подготовленного под соответствующий диаметр: устанавливать ее вместо стандартного поршня без измерения цилиндра нельзя.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает давление газов на шатун через поршневой палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние этой пары непосредственно связано с компрессией, запуском двигателя и тягой скутера. Ремонтный размер позволяет восстановить цилиндро-поршневую группу после расточки изношенного цилиндра, если полученная геометрия соответствует поршню 41,50 мм.

Основные параметры

• Назначение: поршень для двухтактного двигателя скутера.
• Совместимость: TB 50 и Suzuki RUN с соответствующей конфигурацией цилиндро-поршневой группы.
• Рабочий объем: 50 см³.
• Диаметр поршня: 41,50 мм.
• Ремонтный размер: 0,50 мм, второй ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 10 мм.
• Марка изделия: SHENG-E, также представленная в названии серии как SEE.

В набор входят поршень, поршневые кольца, палец и два стопорных кольца пальца. Такой состав содержит основные детали, устанавливаемые вместе с поршнем, однако перед сборкой следует проверить каждую позицию на соответствие конкретному цилиндру и шатуну. Прокладки, цилиндр и другие детали цилиндро-поршневой группы к этому набору не относятся.

Как правильно подобрать ремонтный размер

Обозначение 41,50 мм необходимо сопоставлять не только с названием модели, но и с фактическим диаметром цилиндра после обработки. Измерение выполняют в нескольких поясах и направлениях, поскольку изношенный цилиндр может иметь овальность или конусность. Монтажный зазор между поршнем и цилиндром определяют по ремонтным данным конкретного двигателя и результатам измерений, а не только по номинальной цифре в названии детали.

Дополнительно сверяют диаметр пальца 10 мм, общую высоту старого поршня, форму днища и юбки, расположение окон, канавок и фиксирующих штифтов колец. Для двухтактного двигателя взаимное положение этих деталей особенно существенно: кольца должны перемещаться в своих канавках и не попадать замками в окна цилиндра. Если старый поршень имеет другой диаметр пальца, геометрию или расположение конструктивных элементов, совпадения только по диаметру 41,50 мм недостаточно.

Когда поршень требует замены

Основанием для ремонта становятся задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок колец, чрезмерный зазор в цилиндре и снижение компрессии. Эти неисправности могут сопровождаться затрудненным запуском, уменьшением тяги и посторонним механическим шумом. Перед установкой нового поршня проверяют цилиндр, шатун, игольчатый подшипник пальца и причины прежнего повреждения. Если рабочая поверхность цилиндра имеет глубокие риски или неправильную геометрию, одна замена поршня не восстановит нормальную работу двигателя.

Сборку выполняют на чистых деталях после контроля зазора в замках колец и свободного движения колец в канавках. Стопорные кольца пальца должны полностью занять свои посадочные канавки. Точные монтажные зазоры, направление установки и порядок затяжки соединений выбирают по техническим данным двигателя TB 50 либо Suzuki RUN. Такой подход помогает использовать ремонтный поршень по назначению и избежать повторного повреждения цилиндро-поршневой группы после запуска.