Поршневі кільця Delta 70 STD Ø47 мм HORZA mod.A

Поршневі кільця Delta 70 STD Ø47 мм HORZA mod.A

Поршневі кільця HORZA призначені для циліндро-поршневої групи чотиритактних мопедних двигунів Delta об’ємом 70 см³. Номінальний діаметр становить 47 мм, а позначення STD вказує на стандартний розмір. Ця версія використовується для ремонту двигуна з циліндром і поршнем номінального діаметра, якщо деталі не розточували під збільшений ремонтний розмір.

Кільця встановлюються в канавки поршня та взаємодіють із поверхнею циліндра під час кожного ходу поршня. Компресійна частина набору обмежує прорив газів із камери згоряння до картера, а мастилознімна регулює кількість мастила на стінці циліндра. Справна робота цих деталей допомагає двигуну підтримувати компресію та належний мастильний режим. Зношені, залеглі або пошкоджені кільця можуть супроводжуватися зменшенням тяги, ускладненим запуском, димністю, підвищеною витратою мастила та нестабільними показниками компресії.

Сумісність і вибір

Товар розрахований на китайські чотиритактні мопеди сімейства Delta; для цієї позиції також зазначена сумісність із JH70 та Viper Delta. Проте одного збігу назви техніки або робочого об’єму недостатньо для правильного підбору. Перед замовленням потрібно переконатися, що двигун справді оснащений поршнем номінального діаметра 47 мм, а потрібний розмір кілець — STD, а не 0,25, 0,50 чи інший ремонтний варіант.

• Діаметр: 47 мм.
• Розмір: STD, стандартний.
• Призначення: поршнева група чотиритактного мопедного двигуна.
• Застосування: Delta 70, JH70 та Viper Delta за умови збігу параметрів установленої ЦПГ.
• Виконання: HORZA mod.A.

Під час вибору слід зіставити не лише діаметр, а й профіль, висоту та розташування поршневих канавок зі знятими кільцями й поршнем. Позначення mod.A стосується конкретного виконання HORZA, тому замінювати його іншою модифікацією без порівняння геометрії не варто. Якщо циліндр раніше розточували або встановили ремонтний поршень, стандартні кільця Ø47 мм для такого двигуна не підходять.

Що перевірити перед установленням

Заміна кілець потребує оцінювання стану всієї циліндро-поршневої групи. Циліндр перевіряють на помітне зношення, овальність, конусність, задири та пошкодження поверхні, а поршень — на зношення канавок. Монтаж нових кілець у надмірно зношений циліндр або пошкоджений поршень не усуває механічної причини втрати компресії та витрати мастила. Канавки очищають від нагару, не пошкоджуючи їхні поверхні та не змінюючи форму.

До остаточного складання кожне кільце перевіряють у відповідній канавці, а проміжок у замку контролюють усередині циліндра відповідно до вимог посібника конкретного двигуна. Кільця не можна надмірно розгинати або перекручувати: деформація заважає їм правильно прилягати до циліндра. Послідовність, орієнтацію сторін і розташування замків визначають за позначками на деталях та ремонтною документацією двигуна. Для монтажу бажано застосовувати розтискач кілець і оправку для введення поршня в циліндр.

Після складання кільця мають вільно розташовуватися в очищених канавках і повністю заходити в них. Особливої уваги потребує мастилознімна частина: перекриття кінців розширювача або неправильне взаємне розташування компонентів порушує відведення мастила. Якщо немає досвіду вимірювання циліндра, перевірки проміжків і складання ЦПГ, установлення краще доручити мотористу. Правильно підібрані STD-кільця HORZA mod.A підходять для відновлення штатної роботи справної поршневої групи Delta 70 без переходу на ремонтний діаметр.