ЦПГ Honda DIO 50 Ø39 мм, палець 12 мм MANLE

Циліндро-поршнева група MANLE для Honda DIO 50

Комплект призначений для ремонту двотактного двигуна скутера Honda DIO 50. Основні параметри добору — діаметр поршня 39 мм і діаметр поршневого пальця 12 мм. ЦПГ встановлюють у разі зношення циліндра та поршня, появи задирів, зниження компресії, ускладненого запуску або помітного погіршення тяги. Заміна пов’язаних деталей одним комплектом дає змогу відновити узгоджену роботу циліндра, поршня й кілець без окремого добору цих компонентів.

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра. Тому стан поверхонь, канавок і кілець безпосередньо впливає на компресію, запуск двигуна та стабільність його роботи. Навіть за збігу моделі скутера для правильного вибору потрібно перевірити розмір поршня й пальця, а також виконання встановленого двигуна.

Основні параметри та склад

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої частини двигуна скутера.
• Сумісність: Honda DIO 50 із двотактним двигуном відповідного виконання.
• Діаметр поршня: 39 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Марка комплекту: MANLE.
• Основні деталі: циліндр, поршень, два поршневі кільця, палець і прокладки.

Діаметр 39 мм не варто вибирати лише за позначенням Honda DIO 50: у цьому сімействі є різні покоління та модифікації. Перед замовленням порівняйте стару ЦПГ за діаметром поршня, пальцем 12 мм, формою циліндра, розташуванням кріпильних отворів, випускним вікном і посадковими поверхнями. Якщо двигун раніше ремонтували або розточували, фактичний розмір установленої деталі важливіший за загальну назву моделі.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для діагностики стають зниження компресії, складний холодний або гарячий запуск, втрата тяги, сторонній механічний шум, задири на поршні чи циліндрі, прогар днища поршня та зношення канавок кілець. Такі ознаки можуть мати й інші причини, тому перед розбиранням доцільно перевірити компресію, паливну систему, запалювання та герметичність двигуна. Якщо несправність міститься саме в циліндро-поршневій частині, встановлення узгодженого комплекту запобігає спільній роботі нового поршня з уже пошкодженим циліндром.

Підготовка до встановлення

Монтаж виконують на чистому двигуні, щоб абразивні частинки та залишки старих прокладок не потрапили всередину. Після розбирання перевіряють стан шатуна, посадки пальця, голчастого підшипника, колінчастого вала та сполучених поверхонь. Нові кільця встановлюють у правильному положенні відносно фіксувальних штифтів у канавках поршня; стопорні кільця пальця мають повністю зайняти свої посадкові місця. Робочі поверхні перед складанням змащують мастилом, придатним для цього двигуна.

Прокладки встановлюють на очищені площини без перекосу. Кріплення циліндра та головки затягують рівномірно, дотримуючись послідовності й моменту, наведених у сервісній документації конкретного двигуна. До першого запуску потрібно переконатися, що поршень рухається вільно, кільця не затискає, а розібрані з’єднання складені герметично. Після ремонту двигуну потрібен щадний початковий режим: без тривалої роботи на максимальних обертах і з контролем температури, сторонніх звуків та стану з’єднань.

Ця ЦПГ підходить для ремонту Honda DIO 50, коли підтверджені поршень Ø39 мм, палець 12 мм і відповідна конфігурація двотактного двигуна. Точне звіряння розмірів і посадкових точок до монтажу допомагає уникнути несумісності та повторного розбирання.