Поршень NAMASTE 4T GY6 80 STD Ø47 мм, палець Ø13 мм

Поршень NAMASTE для двигуна 4T GY6 80 STD Ø47 мм

Поршень призначений для чотиритактних двигунів сімейства GY6 80, які встановлюють на китайські скутери. Номінальний діаметр деталі становить 47 мм, діаметр поршневого пальця — 13 мм. Виконання STD розраховане на циліндр стандартного розміру, тому позиція підходить для ремонту без переходу на збільшений ремонтний діаметр.

У циліндро-поршневій групі поршень сприймає тиск газів після займання суміші та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал. Поршневі кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра, допомагають зберігати компресію та відводити мастило. Стан цих деталей безпосередньо позначається на запуску двигуна, стабільності його роботи, тязі та витраті моторної оливи.

Призначення та сумісність

Модель розрахована на конфігурацію GY6 80 із діаметром циліндра 47 мм. Для товару підтверджена сумісність із двигунами 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB, проте в межах цих сімейств трапляються різні версії циліндро-поршневої групи. Перед придбанням потрібно перевірити фактичний діаметр циліндра, діаметр пальця та форму старого поршня. Позначення об’єму двигуна саме по собі не замінює перевірку розмірів.

Маркування STD означає стандартний номінальний розмір. Такий поршень обирають для справного циліндра відповідного діаметра або після ремонту, під час якого геометрія циліндра збережена в межах передбаченого стандартного розміру. Якщо циліндр розточений, має помітне вироблення, овальність, глибокі задири чи пошкоджену робочу поверхню, спочатку потрібні вимірювання та оцінка стану. Встановлення нового поршня у зношений циліндр без перевірки проміжку може не усунути втрату компресії та сторонній шум.

Склад набору

• Поршень Ø47 мм — основна рухома деталь для циліндра відповідного номінального діаметра.
• Комплект поршневих кілець — містить компресійні та оливознімні кільця для чотиритактної конструкції.
• Поршневий палець Ø13 мм — з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна.
• Два стопорні кільця — фіксують палець у посадкових отворах поршня.

Узгоджені деталі в одному наборі дають змогу не добирати окремо кільця, палець і стопори за діаметром. Водночас прокладки, циліндр та інші деталі двигуна до цього набору не входять.

Коли потрібна заміна

Перевірка поршня необхідна в разі зниження компресії, ускладненого запуску, появи металевого стукоту, підвищеної витрати оливи або димності. Підставою для заміни також є задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця, деформація посадок пальця та поломка кілець. Причину пошкодження потрібно усунути до складання: новий поршень не компенсує несправність системи мащення, перегрів або пошкоджену поверхню циліндра.

Підбір і встановлення

Стару деталь порівнюють із новою за діаметром, загальною геометрією, формою днища, розташуванням канавок і положенням отвору під палець. Діаметр пальця має становити 13 мм, а циліндр повинен відповідати поршню Ø47 мм. Робочий проміжок, стан циліндра та проміжки в замках кілець перевіряють вимірювальним інструментом відповідно до вимог конкретного двигуна.

Монтаж виконують із дотриманням розташування компресійних і оливознімних кілець, напрямку поршня та положення замків. Стопорні кільця мають повністю зайняти свої канавки, не потрапляючи до циліндра або картера. Після складання перевіряють вільний рух кривошипно-шатунного механізму та виконують перший запуск за правилами обслуговування відремонтованого чотиритактного двигуна. Точний підбір і акуратне складання допомагають відновити герметичність циліндро-поршневої групи та нормальну роботу мотора.