Сальники колінвала ZS для двигунів 168F/170F, 25×41,25×6 мм, 2 шт.

Комплект сальників колінвала для двигунів 168F/170F

Набір призначений для обслуговування місць виходу колінвала з картера бензинових двигунів 168F і 170F потужнісного класу 6,5–7 hp, які застосовують на мотоблоках. До комплекту входять два сальники однакового розміру — 25×41,25×6 мм. Ці три значення позначають внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину ущільнення. Така розмірність дає змогу заздалегідь зіставити деталь із валом та посадковим отвором двигуна.

Сальник установлюється між колінвалом, що обертається, і нерухомою частиною корпусу. Його ущільнювальна крайка контактує з поверхнею вала, допомагає утримувати оливу всередині картера та обмежує проникнення пилу й інших забруднень іззовні. Порушення герметичності в цій зоні може проявлятися слідами оливи біля виходу колінвала, забрудненням прилеглих деталей або повторною появою підтікання після очищення корпусу. У такому разі перевіряють не лише ущільнення, а й стан поверхні вала, посадкового отвору та вентиляції картера.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна: комплект розрахований на поширені позначення 168F і 170F. Назви самої техніки недостатньо, адже на однакове обладнання можуть установлюватися різні мотори.
• Внутрішній діаметр: 25 мм має відповідати діаметру колінвала в зоні контакту ущільнювальної крайки.
• Зовнішній діаметр: 41,25 мм зіставляють із діаметром посадкового отвору в картері або його кришці.
• Ширина: 6 мм перевіряється за демонтованою деталлю та глибиною посадкового місця. Відмінність за шириною може змінити положення крайки на валу.
• Кількість: набір містить два однакові сальники, тому підходить для обслуговування обох ущільнюваних сторін колінвала під час розбирання двигуна.

Перед замовленням доцільно виміряти старий сальник точним інструментом і зіставити отримані значення з розміром 25×41,25×6 мм. Одночасно оглядають вал: виражена канавка, корозія, задирки або бічний люфт можуть спричинити течу навіть після встановлення нової деталі. Посадкова поверхня має бути без залишків попереднього ущільнення, твердих забруднень і пошкоджень, через які корпус сальника може стати з перекосом.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистому розібраному двигуні з дотриманням напрямку встановлення, передбаченого конструкцією мотора. Контактну поверхню вала та ущільнювальну крайку попередньо змащують тією оливою, яка використовується в картері: це зменшує сухе тертя під час першого запуску. Якщо на шляху до посадкового місця є шпонковий паз, різьба або гострі переходи, крайку захищають монтажною втулкою чи гладкою оболонкою відповідної форми.

Сальник запресовують без перекосу, прикладаючи рівномірне зусилля ближче до його зовнішнього діаметра. Удари по внутрішній частині, тиск на крайку та проштовхування гострим інструментом можуть пошкодити ущільнення або змістити пружину. Глибину посадки й орієнтацію відтворюють відповідно до конструкції двигуна та розташування демонтованих деталей. Після складання перевіряють рівень оливи, очищають зовнішню поверхню картера та контролюють місце ремонту під час першого запуску. Комплект підходить для планового обслуговування або усунення витоку, коли одночасно підтверджено модель двигуна, усі три розміри та справний стан сполучених поверхонь.