Сальники коленвала ZS для двигателей 168F/170F, 25×41,25×6 мм, 2 шт.

Комплект сальников коленвала для двигателей 168F/170F

Набор предназначен для обслуживания мест выхода коленвала из картера бензиновых двигателей 168F и 170F мощностного класса 6,5–7 hp, применяемых на мотоблоках. В комплект входят два сальника одинакового размера — 25×41,25×6 мм. Эти три значения обозначают внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину уплотнения. Такая размерность позволяет сразу сопоставить деталь с валом и посадочным отверстием двигателя до начала ремонта.

Сальник устанавливается между вращающимся коленвалом и неподвижной частью корпуса. Его уплотняющая кромка контактирует с поверхностью вала, помогает удерживать масло внутри картера и ограничивает проникновение пыли и других загрязнений со стороны внешней среды. Нарушение герметичности в этой зоне может проявляться масляными следами возле выхода коленвала, загрязнением прилегающих деталей или повторным появлением подтекания после очистки корпуса. В такой ситуации необходимо проверять не только уплотнение, но и состояние поверхности вала, посадочного отверстия и вентиляции картера.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя: комплект рассчитан на распространенные обозначения 168F и 170F. Маркировка техники без указания двигателя сама по себе недостаточна, поскольку на одинаковое оборудование могут устанавливаться разные моторы.
• Внутренний диаметр: 25 мм должен соответствовать диаметру коленвала в месте контакта уплотняющей кромки.
• Наружный диаметр: 41,25 мм сопоставляют с диаметром посадочного отверстия в картере или его крышке.
• Ширина: 6 мм проверяется по снятой детали и глубине посадочного места. Отличие по ширине способно изменить положение кромки на валу.
• Количество: набор содержит два одинаковых сальника, что удобно при обслуживании обеих уплотняемых сторон коленвала во время разборки двигателя.

Перед заказом желательно снять размеры старого сальника точным измерительным инструментом и сопоставить их со значениями 25×41,25×6 мм. Одновременно осматривают вал: выраженная канавка, коррозия, заусенцы или боковой люфт могут стать причиной течи даже после установки новой детали. Посадочная поверхность должна быть без остатков прежнего уплотнения, твердых загрязнений и повреждений, способных перекосить корпус сальника.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистом разобранном двигателе, соблюдая направление установки, предусмотренное конструкцией мотора. Контактную поверхность вала и уплотняющую кромку предварительно смазывают тем маслом, которое используется в картере: это уменьшает сухое трение при первом запуске. Если на пути к месту посадки находятся шпоночный паз, резьба или острые переходы, кромку защищают монтажной втулкой либо гладкой оболочкой подходящей формы.

Сальник запрессовывают без перекоса, прикладывая равномерное усилие ближе к его наружному диаметру. Удары по внутренней части, давление на кромку и проталкивание острым инструментом могут повредить уплотнение или вытянуть пружину. Глубину посадки и ориентацию следует повторить по конструкции двигателя и расположению снятых деталей. После сборки проверяют уровень масла, очищают наружную поверхность картера и контролируют место ремонта при первом запуске. Комплект подходит для планового обслуживания или устранения утечки, когда одновременно подтверждены модель двигателя, все три размера и исправное состояние сопрягаемых поверхностей.