ЦПГ Honda Dio ZX 65 см³ Ø44 X-STG

Циліндро-поршнева група X-STG для Honda Dio ZX 65 см³

Комплект призначений для ремонту або заміни циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda Dio із сумісним двигуном. Робочий діаметр циліндра становить 44 мм, заявлений об’єм — 65 см³, а діаметр поршневого пальця — 12 мм. Ці параметри дають змогу відрізнити комплект від стандартних та інших збільшених варіантів, які можуть мати подібний вигляд, але відрізняються посадковими розмірами.

ЦПГ утворює верхню частину двигуна, де поршень рухається всередині циліндра, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через палець та шатун. Стан сполучених поверхонь, кілець і поршневих канавок безпосередньо впливає на компресію, запуск і стабільність роботи двигуна. Комплект застосовують у разі зношення циліндра та поршня, появи задирів, пошкодження кілець або зниження компресії, коли подальше використання старих деталей уже не забезпечує належної роботи мотора.

Сумісність та основні параметри

• Марка техніки: Honda.
• Сімейство: Dio.
• Сумісні модифікації: AF27/AF28 та AF34/AF35, включно з відповідними версіями Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja, Dio Fit, Live Dio, Dio Cesta і Dio ST.
• Тип двигуна: двотактний.
• Заявлений робочий об’єм: 65 см³.
• Діаметр циліндра та поршня: 44 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Бренд комплекту: X-STG.

Склад набору та призначення деталей

До набору входять циліндр із ребрами повітряного охолодження, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця та прокладки для складання верхньої частини двигуна. Такий склад об’єднує основні деталі, які працюють разом і мають точно відповідати одна одній. Поршневі кільця забезпечують ущільнення між поршнем і циліндром, палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця фіксують палець у поршні. Прокладки використовуються на з’єднаннях циліндра та прилеглих деталей під час складання.

Що перевірити перед вибором

Підбір потрібно починати не лише з назви Honda Dio, а й із точної модифікації скутера та позначення двигуна. Для цього комплекту мають збігатися сімейства AF27/AF28 або AF34/AF35, діаметр 44 мм і палець 12 мм. Якщо двигун раніше ремонтували чи доопрацьовували, додатково перевіряють фактичні розміри встановленого циліндра, поршня та посадкових місць: на техніці може бути комплект, що не відповідає початковій конфігурації.

Перед установленням оцінюють стан шатуна, голчастого підшипника поршневого пальця, колінчастого вала та поверхонь прилягання. Причину пошкодження попередньої ЦПГ потрібно усунути до складання: новий циліндр і поршень не компенсують несправність змащування, живлення, охолодження або наявність сторонніх частинок у картері. Сполучені поверхні очищають, кільця встановлюють з урахуванням положення замків, а стопорні кільця повністю розміщують у призначених канавках.

Установлення та початок експлуатації

Монтаж потребує акуратного складання двотактного двигуна й дотримання рекомендованих для конкретної моделі моментів затягування. Під час установлення не можна пошкоджувати крайки кілець і робочу поверхню циліндра. Після складання перевіряють герметичність з’єднань, подавання пального й мастила, налаштування карбюратора та відсутність сторонніх звуків. Перші поїздки виконують без тривалого максимального навантаження, контролюючи роботу двигуна. ЦПГ X-STG Ø44 підходить для планового ремонту або переходу на конфігурацію 65 см³ лише за повного збігу двигуна та зазначених посадкових параметрів.