Циліндро-поршнева група Delta 70 Ø47 мм X-STG

Циліндро-поршнева група Delta 70 Ø47 мм X-STG

Комплект призначений для ремонту чотиритактного двигуна мопеда Delta з робочим об’ємом 70 см³. Циліндр і поршень діаметром 47 мм утворюють основну пару, у якій стискається паливоповітряна суміш, а тиск газів перетворюється на рух колінчастого вала. Стан цієї пари безпосередньо впливає на компресію, упевненість запуску, тягу та стабільність роботи мотора.

ЦПГ установлюють у разі зношення поверхні циліндра й поршня, появи задирів, пошкодження канавок або кілець, зниження компресії та збільшення витрати мастила. Заміна комплектом дає змогу одночасно оновити взаємопов’язані деталі й не поєднувати зношений циліндр із новим поршнем. Зовнішнє ребрування циліндра збільшує площу відведення тепла під час руху, а набір сполучених компонентів спрощує підготовку двигуна до складання.

Склад та особливості комплекту

• Циліндр Ø47 мм із розвиненим зовнішнім ребруванням для повітряного охолодження.
• Поршень, підібраний для циліндра зазначеного діаметра.
• Комплект поршневих кілець для ущільнення проміжку між поршнем і стінкою циліндра та регулювання масляної плівки.
• Поршневий палець і два стопорні кільця для з’єднання поршня із шатуном та фіксації пальця.
• Набір прокладок для розбирання й подальшого складання циліндрової частини двигуна.

Як перевірити сумісність

Позначення Delta 70 саме по собі не замінює перевірку розмірів: на техніці однієї серії можуть використовуватися різні модифікації двигуна та поршневого пальця. Перед вибором порівняйте з демонтованою ЦПГ діаметр циліндра й поршня, діаметр пальця, висоту циліндра, розташування кріпильних отворів, форму каналів і контури прокладок. Для цієї версії основним підтвердженим розміром є діаметр 47 мм. Комплект належить до деталей китайських чотиритактних мопедів Delta, зокрема застосовується на Viper Delta та JH70, однак остаточний підбір виконують за фактичною конфігурацією двигуна.

Якщо попередній циліндр має сліди ремонту або розточування, вимірювання лише старого поршня недостатньо. Потрібно визначити фактичний розмір посадкового місця та переконатися, що обрано стандартну ЦПГ потрібної конфігурації, а не поршень ремонтного розміру. Одночасно варто перевірити стан головки циліндра, шатуна, його втулки, натягувача та ланцюга газорозподільного механізму: помітний люфт або пошкодження сполучених деталей не усуваються лише встановленням нової поршневої групи.

Установлення та перший запуск

Монтаж виконують на чистих привалкових поверхнях із перевіркою проміжків, положення замків кілець і вільного руху поршня. Кільця встановлюють у призначені для них канавки без перекручування та надмірного розтягування. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти в посадкові канавки. Перед складанням поверхні тертя змащують моторною оливою, а циліндр опускають на поршень обережно, не пошкоджуючи крайки кілець.

Після складання потрібно вручну провернути колінчастий вал і переконатися, що механізм рухається плавно, без заклинювання та стороннього контакту. Під час першого запуску контролюють відсутність витоків і незвичних шумів, а початковий режим експлуатації обирають без тривалого високого навантаження. Такий підхід допомагає новим поверхням циліндра, поршня та кілець правильно припрацюватися.