ЦПГ 4T GY6 60 см³ Ø44 мм X-STG

ЦПГ 4T GY6 60 см³ Ø44 мм X-STG

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої частини чотиритактних двигунів GY6, які застосовуються на китайських скутерах. Діаметр поршня 44 мм відповідає виконанню з номінальним об’ємом 60 см³. Підтверджена сумісність охоплює двигуни 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB, проте перед замовленням потрібно звірити не лише позначення сімейства мотора, а й розміри демонтованих деталей.

Призначення та конструкція

Циліндр утворює поверхню, якою рухається поршень, а поршневі кільця ущільнюють камеру згоряння та контролюють мастило на стінці циліндра. Поршневий палець з’єднує поршень із шатуном, стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення. Від стану цих деталей залежать компресія, стабільність запуску, витрата моторної оливи та відсутність стороннього стуку в циліндрі.

До складу входять циліндр із зовнішніми ребрами повітряного охолодження, поршень, поршневий палець, комплект кілець і два стопорні кільця пальця. Набір дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі без окремого добору поршня до циліндра. Діаметр поршневого пальця становить 13 мм. Прокладки у представленому комплекті не заявлені, тому їх наявність і потребу в окремому придбанні варто врахувати до розбирання двигуна.

Що перевірити під час добору

• Тип двигуна: комплект розрахований на чотиритактний GY6 і не призначений для двотактної силової установки.
• Код мотора: орієнтири сумісності — 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Діаметр: поршень і циліндр мають розмір 44 мм; цей параметр потрібно зіставити зі знятою ЦПГ.
• Палець: підтверджений діаметр 13 мм має відповідати поршню та верхній головці шатуна.
• Посадкова геометрія: до монтажу порівнюють основу циліндра, розташування шпильок, канали мащення, проріз ланцюга ГРМ і сполучення з головкою циліндра.

Коли потрібна заміна

Підставою для діагностики циліндро-поршневої частини є зниження компресії, ускладнений запуск, підвищена витрата оливи, димність, металевий стукіт або втрата тяги. Після розбирання оцінюють поверхню циліндра, стан днища й спідниці поршня, канавок та кілець. Задири, прогар, надмірне зношення чи пошкодження канавок потребують усунення причини несправності: встановлення нового комплекту без перевірки мащення, охолодження та сполучених деталей може не усунути початкову проблему.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищеному двигуні після видалення залишків старих ущільнень. Перед складанням перевіряють стан шатуна, головки циліндра, шпильок, ланцюга та механізму газорозподілу. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з правильною орієнтацією, а їхні замки розводять відповідно до ремонтної документації двигуна. Палець і поверхню циліндра змащують чистою моторною оливою, стопорні кільця повністю заводять у посадкові канавки.

Після складання регулюють клапанні проміжки, перевіряють подавання оливи, відсутність витоків і вільне провертання колінчастого вала. Кріплення затягують у визначеній послідовності та з моментом, передбаченим виробником двигуна. Такий порядок допомагає правильно встановити ЦПГ Ø44 мм і запобігти пошкодженню нових деталей під час першого запуску.