Паливний силіконовий шланг HTY Ø4 мм, червоний, 20 м

Паливний силіконовий шланг HTY Ø4 мм — бухта 20 метрів

Шланг призначений для прокладання паливної магістралі в мототехніці та іншому обладнанні з карбюраторною системою живлення. Він з’єднує ділянки між баком, паливним фільтром і карбюратором, забезпечуючи подавання бензину за передбаченим маршрутом. Формат бухти зручний для ремонту кількох одиниць техніки, обслуговування майстерні або заміни довгих ділянок: від загальної довжини можна відрізати частини відповідно до штатної схеми конкретної машини.

Основні параметри та призначення

Внутрішній діаметр шланга становить 4 мм, загальна довжина — 20 метрів. Виріб виготовлений із силікону та має червоний колір. Діаметр стосується саме внутрішнього проходу, тому під час добору його зіставляють із зовнішнім діаметром штуцерів бака, крана, фільтра й карбюратора. Зовнішній діаметр і товщина стінки для цієї позиції не зазначені, тож оцінювати посадку лише за загальним розміром старого шланга не варто.

Червона трубка допомагає відрізняти паливну лінію від інших шлангів під час складання та подальшого обслуговування. Запас у бухті дає змогу нарізати відрізки потрібної довжини без зайвих з’єднань посередині магістралі. Кожну ділянку слід розрахувати так, щоб після встановлення шланг не був натягнутий, не перегинався на поворотах і не заважав сусіднім деталям.

Що перевірити перед вибором

• Посадковий розмір. Внутрішній діаметр 4 мм має відповідати штуцерам техніки, яку обслуговують. Надто вільна посадка може порушити герметичність, а надмірно туга ускладнить монтаж і може пошкодити край трубки.
• Схему підключення. Перед зняттям старої магістралі доцільно зафіксувати напрямок прокладання та розташування фільтра, крана й карбюратора.
• Вимоги техніки. Якщо виробник двигуна визначає певний тип рукава, робочий тиск, температурний діапазон або стійкість до конкретного пального, ці вимоги потрібно зіставити з документацією обладнання. Для позиції HTY такі параметри не заявлені.
• Потрібну довжину. Відрізок має повторювати штатний маршрут із невеликим запасом для вільного укладання, але без провисання біля гарячих, гострих або рухомих частин.

Заміна та встановлення

Підставою для обслуговування паливної лінії стають тріщини, втрата еластичності, підтікання або підсмоктування повітря через шланг і місця з’єднань. Перед заміною перекривають подавання пального та знімають стару трубку, зберігаючи початкову схему підключення. Нову частину відрізають рівно, без зминання проходу й пошкодження краю. Кінці повністю насувають на відповідні штуцери, а з’єднання фіксують передбаченими конструкцією затискачами або хомутами.

Прокладати магістраль потрібно без скручування, заломів і контакту з гострими крайками. Особливо уважно обирають маршрут поблизу циліндра, випускних деталей, приводів і рухомих важелів. Після складання перевіряють щільність усіх з’єднань, відсутність підтікань і вільне проходження пального. Повторний огляд після першого запуску допомагає своєчасно виявити зміщення трубки або послаблене кріплення.

Залишок бухти краще зберігати без різких перегинів, захищаючи відкриті кінці від пилу та сміття. Під час наступного ремонту це дасть змогу відрізати чисту ділянку необхідної довжини. Шланг HTY підходить для випадків, коли штатна паливна лінія розрахована на внутрішній діаметр 4 мм; остаточний вибір виконують за розмірами штуцерів і вимогами виробника конкретної техніки.