Амортизатор Delta 340 мм, регульований, хром, довгий стакан

Регульований амортизатор для мопеда Delta

Амортизатор завдовжки 340 мм призначений для задньої підвіски мопеда Delta. Він сприймає навантаження під час проїзду нерівностей, обмежує розгойдування задньої частини техніки та разом із пружиною підтримує контрольований рух підвіски. Модель підходить для ремонту, коли потрібен амортизатор відповідної довжини з кріпильними вушками на обох кінцях.

Конструкція включає відкриту гвинтову пружину, центральну амортизувальну частину та довгий циліндричний стакан. Хромоване виконання поєднується з деталями підвіски аналогічного оформлення. Передбачене регулювання дає змогу змінювати попереднє стискання пружини й добирати налаштування з урахуванням звичного навантаження на мопед. Регулювати слід симетрично відносно другої сторони підвіски, якщо на техніці встановлено два задні амортизатори.

Основні параметри

• Призначення: задня підвіска мопеда Delta.
• Довжина: 340 мм.
• Виконання: регульоване, хромоване.
• Конструкція: зовнішня гвинтова пружина та довгий стакан.
• Тип кріплень: вушка з втулками на обох кінцях.

Як правильно підібрати амортизатор

Довжина 340 мм є головним, але не єдиним критерієм сумісності. Перед придбанням виміряйте зняту деталь між центрами верхньої та нижньої кріпильних втулок. Вимірювання потрібно виконувати в тому самому положенні, у якому порівнюється новий амортизатор: загальна довжина корпусу або відстань до країв вушок не замінюють міжцентровий розмір.

Також зіставте внутрішній діаметр втулок, ширину вушок і розташування кріплень. Болт має відповідати посадковому отвору, а вушко — вільно входити у штатне місце без розточування, згинання або примусового розсування деталей підвіски. Перевірте простір біля пружини та довгого стакана: під час повного ходу вони не повинні торкатися рами, маятника, кожуха ланцюга, колеса чи інших сусідніх компонентів.

Позначення Delta вказує на цільове сімейство мопедів, однак окремі модифікації та роки випуску можуть відрізнятися посадковими розмірами. Тому назву моделі техніки потрібно доповнювати порівнянням із демонтованим амортизатором. Якщо попередня деталь мала іншу довжину, інший тип нижнього кріплення або відмінні втулки, встановлювати цей варіант без перевірки геометрії підвіски не слід.

Заміна та налаштування

Заміна амортизатора актуальна за вираженого розгойдування після нерівностей, пробоїв підвіски під звичним навантаженням, люфту кріплень, сторонніх звуків або слідів витоку з корпусу. Перед установленням огляньте кріпильні болти, втулки та посадкові місця на рамі й маятнику. Зношення суміжних деталей здатне зберегти стукіт і люфт навіть після монтажу нового амортизатора.

Роботу виконують на надійно зафіксованому мопеді з розвантаженою задньою підвіскою. Вушка суміщають зі штатними точками без перекосу, після чого кріплення затягують відповідно до вимог конкретної модифікації техніки. Після завершення перевіряють вільний хід підвіски, відсутність контакту із сусідніми деталями та надійність фіксації регулювального положення.

Початкове налаштування пружини обирають без надмірного підтискання, потім оцінюють поведінку підвіски зі звичним навантаженням. Надто м’яке положення може спричиняти часті пробої, а надмірне попереднє стискання — зменшувати просідання підвіски. Цей амортизатор варто обирати, коли зі знятою деталлю збігаються довжина 340 мм, кріплення вушко–вушко та потрібні посадкові розміри.