Патрон важеля витискного підшипника 175N/180N, Ø31/36 мм, 101-2 DIGGER

Патрон важеля витискного підшипника 175N/180N DIGGER

Патрон призначений для механізму вимикання зчеплення важкого дизельного мотоблока. Деталь є посадковою опорою витискного підшипника та взаємодіє з приводним важелем: під час керування зчепленням вона спрямовує переміщення підшипника відносно кошика. Цю версію підбирають до агрегатів із двигунами 175N і 180N потужністю 7 та 9 к. с.; у позначенні позиції зазначено модифікацію редуктора 101-2.

Конструкція містить круглий фланець, центральну циліндричну напрямну та три кріпильні отвори. На напрямній передбачені виступи для взаємодії з важелем. Така геометрія має точно відповідати корпусу редуктора, витискному підшипнику й деталям приводу зчеплення. Патрон не варто вибирати лише за моделлю двигуна: мотоблоки однакової потужності можуть оснащуватися різними виконаннями коробки передач і відмінними механізмами витискання.

Параметри та призначення

• Тип деталі: патрон важеля витискного підшипника.
• Місце встановлення: механізм вимикання зчеплення в редукторі мотоблока.
• Моделі двигунів: 175N і 180N.
• Потужність агрегата: 7/9 к. с.
• Посадкові діаметри: 31 і 36 мм.
• Виконання: 101-2.
• Конструкція кріплення: круглий фланець із трьома отворами.
• Бренд: DIGGER.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням зіставте демонтовану деталь із новою за кількома ознаками одночасно. Перевірте виконання коробки передач, діаметри циліндричної частини, розмір посадки під підшипник, зовнішній розмір фланця та розташування трьох кріпильних отворів. Також мають збігатися висота напрямної, форма виступів під важіль і орієнтація патрона відносно корпусу. Навіть невелика різниця міжосьових відстаней або профілю напрямної здатна завадити правильному складанню.

Окремо перевірте витискний підшипник: він повинен встановлюватися на напрямну без перекосу, надмірного люфту та заклинювання. Якщо старий патрон має значне зношення, розміри вимірюють на ділянках без виробітку або звіряють із технічною документацією конкретного редуктора. Позначення 175N і 180N визначають сімейство двигуна, проте остаточний вибір залежить від виконання трансмісії та геометрії встановленого механізму зчеплення.

Коли потрібна заміна

Патрон оглядають у разі появи люфту витискного підшипника, ускладненого ходу приводу, стороннього шуму під час вимикання зчеплення або неможливості нормально відрегулювати механізм. Підставами для заміни є тріщини, деформація фланця, пошкоджені кріпильні отвори, помітний виробіток напрямної та зношення ділянок, які контактують із важелем. Одночасно потрібно оцінити стан підшипника, важеля, кріплення та сполучених поверхонь: установлення нової деталі поруч із сильно зношеними компонентами не усуває їхнього люфту.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на очищену посадкову поверхню редуктора. Патрон установлюють без ударного запресовування, суміщають кріпильні отвори та рівномірно фіксують штатним кріпленням. Після складання перевіряють вільне переміщення важеля й підшипника, відсутність перекосу та контакту з нерухомими деталями. Далі регулюють привод і вільний хід зчеплення за інструкцією конкретного мотоблока. До початку роботи агрегата доцільно кілька разів перевірити вмикання та вимикання зчеплення на нерухомій машині. Точне зіставлення розмірів і модифікації редуктора допомагає вибрати патрон, який займе штатне положення та забезпечить правильний рух витискного підшипника.