Трос переднього гальма Delta (TM), 1200 мм

Трос переднього гальма Delta (TM), 1200 мм

Механічний трос з’єднує важіль на кермі з приводом переднього гальма мопеда. Під час натискання на важіль внутрішній трос переміщується всередині зовнішньої оболонки та передає тягове зусилля до гальмівного механізму. Деталь призначена для китайських чотиритактних мопедів сімейства Delta та використовується під час ремонту штатного механічного приводу переднього гальма.

Довжина троса становить 1200 мм. Зовнішня оболонка має чорний колір, а на кінцях розташовані різні за формою приєднувальні деталі для з’єднання з важелем і приводом гальма. Конструкція також містить регулювальну частину та захисний гумовий чохол біля одного з кінців. Таке компонування дає змогу прокласти трос від керма до переднього колеса та після встановлення налаштувати потрібний вільний хід важеля.

Сумісність і підбір

Трос належить до запчастин для мопедів Delta. Для виробу також заявлене застосування на моделях Musstang MT50Q-1, MT110Q-1 і MT125Q-1, Spark SP125C-1CF і SP125C-1CFN, а також Viper Delta. Перелік охоплює техніку з різними об’ємами двигуна, тому сам об’єм мотора не визначає сумісність. Основне значення мають конструкція механічного переднього гальма, довжина оболонки та внутрішнього троса, форма обох наконечників, розташування регулювальної частини й штатний маршрут прокладання.

Перед вибором порівняйте новий трос зі знятою деталлю за такими ознаками:

• призначення — привід саме переднього, а не заднього гальма, газу чи зчеплення;
• загальна довжина 1200 мм і достатній запас для повороту керма в обидва боки;
• форма та розміри приєднувальних кінців з боку важеля і гальмівного механізму;
• тип упорів оболонки та положення регулювальних деталей;
• маршрут між кермом, рамою, передньою вилкою і гальмом без натягу в крайніх положеннях керма.

На мопедах зі схожою назвою можуть використовуватися різні виконання переднього гальма та відрізнятися кріплення. Якщо стара деталь збереглася, доцільно порівняти її повністю: оболонку, довжину виступних ділянок внутрішнього троса, наконечники й регулювальну арматуру. Збіг цих параметрів важливіший за зовнішню подібність мопеда або заявлений об’єм двигуна.

Встановлення та регулювання

Перед демонтажем запам’ятайте штатний маршрут троса та положення кріплень. Новий трос прокладають тим самим шляхом, уникаючи різких перегинів, затискання між рухомими деталями та натягу під час повного повороту керма. Один кінець з’єднують із гальмівним важелем, другий — із приводом переднього гальма, після чого оболонку встановлюють у всі передбачені упори й тримачі.

Після монтажу регулюють вільний хід важеля. Посібник з обслуговування мопедів Delta визначає діапазон 10–20 мм, який вимірюють по кінцю важеля до початку спрацьовування гальма. Після налаштування переднє колесо має вільно обертатися без заїдань за відпущеного важеля, а гальмо — вмикатися плавно та передбачувано. Для конкретної модифікації слід враховувати значення і порядок перевірки, наведені в її посібнику.

Коли потрібна заміна

Підставою перевірити трос є збільшений вільний хід, нерівномірне переміщення важеля, ускладнене повернення, пошкодження оболонки, деформація приєднувальних деталей або помітне зношення внутрішнього троса. Перед встановленням нової деталі варто оглянути сам важіль, кріплення, регулювальні деталі та привід на колесі: їхній люфт або заїдання неможливо усунути лише заміною троса. Правильно підібраний і відрегульований трос відновлює прямий механічний зв’язок між важелем і переднім гальмом та підходить для планового ремонту мопеда Delta.