Комплект обідних гальм FEIX V-brake #0002, переднє та заднє, чорний

Комплект гальм FEIX V-brake для переднього та заднього колеса

Комплект призначений для оснащення або ремонту велосипеда з обідною гальмівною системою V-brake. Він містить два парні механізми — для переднього та заднього колеса. Під час натискання на гальмівну ручку трос зводить важелі, а встановлені на них колодки притискаються до бічних доріжок обода. Така схема дає змогу обслуговувати обидва колеса в одному форматі та підходить для комплексної заміни зношених, пошкоджених або некоректно працюючих гальм.

Конструкція набору включає чотири чорні гальмівні важелі з колодками, вигнуті напрямні для підведення троса, захисні гумові чохли та кріпильні деталі. Кожен важіль встановлюється на окремий посадковий штифт рами чи вилки та обертається навколо нього. Поворотні пружини розводять колодки після відпускання ручки, а бічні регулювальні гвинти використовуються для вирівнювання положення лівого і правого важеля відносно обода.

Що перевірити під час вибору

• Тип кріплення. На рамі та вилці мають бути парні штифти для V-brake, розташовані нижче гальмівної доріжки обода. Комплект не призначений для посадкових місць дискового, кліщового або U-brake гальма.
• Тип гальмівної ручки. Для стандартного V-brake потрібна ручка з довгою вибіркою троса. Ручка з коротким ходом, розрахована на інший різновид обідних гальм, змінює хід важелів і характер притискання колодок.
• Обід колеса. Він повинен мати придатну для колодок бічну гальмівну поверхню. Стан цієї доріжки, відсутність значного биття та правильне встановлення колеса безпосередньо впливають на можливість точного налаштування.
• Вільний простір. До монтажу потрібно зіставити розташування штифтів, ширину встановленого колеса, положення покришки та крил. Важелі й напрямна троса мають рухатися вільно, не торкаючись сусідніх деталей.
• Тросовий привод. Перевірте стан внутрішніх тросів, оболонок і регулювальних вузлів велосипеда. Іржа, перегини, забруднення або надмірне тертя у приводі заважають обом важелям повертатися синхронно.

Встановлення та налаштування

Перед встановленням очищають посадкові штифти та перевіряють, чи немає на них пошкоджень або вираженого люфту. Важелі переднього і заднього механізмів ставлять попарно, поєднуючи упор пружини з відповідним отвором на кріпленні. Після фіксації під’єднують трос через вигнуту напрямну та закріплюють його на протилежному важелі. Остаточне зусилля затягування кріплень вибирають відповідно до вимог рами, вилки та використаних деталей.

Колодки виставляють за висотою так, щоб їхня контактна поверхня повністю потрапляла на бічну доріжку обода й не зачіпала покришку. Далі регулюють кут прилягання, проміжок з обох боків і натяг троса. Бічними гвинтами врівноважують поворотні пружини: після відпускання ручки обидві колодки повинні відходити від обода, а колесо — обертатися без постійного тертя. Налаштування виконують окремо для переднього та заднього колеса.

Коли комплект потребує заміни

Встановлення нового набору актуальне в разі деформації гальмівних важелів, заїдання шарнірів, послаблення поворотних пружин, пошкодження кріплень або неможливості отримати однаковий проміжок біля обода. Якщо несправність пов’язана лише з витратними деталями, одночасно оцінюють зношення колодок і стан тросового приводу. Під час комплексного ремонту потрібно також перевірити рівність коліс, фіксацію осей і чистоту гальмівних доріжок — без цього навіть правильно виставлені важелі можуть працювати нерівномірно.

Після монтажу кілька разів натисніть кожну гальмівну ручку, повторно перевірте фіксацію троса, повернення важелів і положення колодок. Спочатку роботу обох механізмів перевіряють на нерухомому велосипеді, а потім — на невеликій швидкості у спокійних умовах. Регулярний контроль проміжків і своєчасне очищення ободів допомагають зберігати рівний хід механізму та передбачувану реакцію на натискання ручки.