Поршень 4T GY6 150 +0,25 Ø57,65 мм TNT

Поршень TNT для 4-тактного двигуна GY6 150

Ремонтний поршень діаметром 57,65 мм призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна GY6 150. Розмір +0,25 відповідає першому ремонтному розміру та застосовується під час відновлення циліндра, коли стандартний діаметр уже не можна використовувати через зношення або пошкодження робочої поверхні. Деталь рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та через поршневий палець передає зусилля на шатун. Від правильного добору поршня залежать компресія, стабільний запуск і робота двигуна під навантаженням.

Конструкція та призначення комплекту

До набору входять поршень, поршневий палець діаметром 15 мм, два стопорні кільця та комплект поршневих кілець. Компресійні кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра, а мастилознімна частина набору регулює кількість мастила на його поверхні. Палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення. Усі ці деталі працюють разом, тому під час складання потрібно перевірити стан кожної контактної поверхні, чистоту канавок і вільне переміщення кілець.

Що перевірити під час добору

• Тип двигуна: поршень розрахований на чотиритактний GY6 150; позначення сімейства та фактичну модифікацію двигуна потрібно звірити до розбирання.
• Діаметр поршня: 57,65 мм. Цей розмір обирають під підготовлений циліндр, а не лише за робочим об’ємом скутера.
• Ремонтний розмір: +0,25, перший ремонт. Він не замінює стандартний поршень без відповідної обробки та вимірювання циліндра.
• Поршневий палець: діаметр 15 мм має відповідати шатуну та посадковим отворам поршня.
• Геометрія: перед монтажем порівнюють форму днища, загальну висоту, розташування пальця та конфігурацію канавок зі знятою деталлю.

Позначення GY6 150 охоплює поширені китайські скутерні двигуни, проте окремі виконання техніки можуть відрізнятися циліндром, головкою та деталями кривошипно-шатунного механізму. Тому самого зазначення об’єму 150 см³ недостатньо. Основними критеріями залишаються сімейство двигуна, фактичний діаметр циліндра після обробки, ремонтна група, діаметр пальця та збіг геометрії. Для двигуна 157QMJ сумісність також оцінюють за цими параметрами, адже попередній ремонт міг змінити розмір циліндра.

Установлення після ремонту циліндра

Перед складанням циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, щоб оцінити зношення, овальність та конусність. Потім його готують під конкретний поршень із потрібним робочим проміжком, який майстер визначає за результатами вимірювань і вимогами двигуна. Поршневі кільця встановлюють у відповідні канавки, перевіряють їхню рухливість і проміжок у замку. Замки кілець розташовують за схемою складання двигуна, не допускаючи їх випадкового суміщення. Стопорні кільця мають повністю увійти в посадкові канавки, а напрямок поршня відносно впуску й випуску обирають відповідно до конструкції двигуна.

Заміна потрібна за наявності задирів, прогару або пошкодження днища, зношення канавок, підвищеної витрати мастила та зниження компресії, якщо діагностика вказує на циліндро-поршневу групу. Одночасно оглядають циліндр, палець, шатун і спряжені поверхні: монтаж нової деталі у зношений або неправильно оброблений циліндр не усуває причину несправності. Поршень TNT Ø57,65 мм підходить для ремонту GY6 150 саме як розмір +0,25 і дає змогу зібрати комплект після точного контролю циліндра та всіх посадкових параметрів.