Витискний підшипник КПП МТ Дніпро, латунний сепаратор, 6×22×5 мм

Витискний підшипник КПП МТ Дніпро з латунним сепаратором

Упорний кульковий підшипник призначений для механізму вимикання зчеплення мотоциклів МТ Дніпро. Деталь установлюється в коробці передач між наконечником штока зчеплення та повзуном. Під час натискання на важіль вона сприймає осьове зусилля, що передається через шток, і дає спряженим деталям змогу переміщуватися без прямого тертя їхніх торців. Завдяки цьому механізм може роз’єднувати двигун і трансмісію під час перемикання передач та зупинки мотоцикла.

Підшипник має компактну відкриту конструкцію: шість сталевих кульок розташовані по колу в латунному сепараторі, а центральний отвір слугує для сполучення з деталями привода зчеплення. Зовнішній діаметр становить 22 мм, внутрішній — 6 мм, ширина — 5 мм. Ці розміри потрібно враховувати під час добору, адже зовні подібні упорні підшипники можуть відрізнятися діаметром отвору, товщиною, кількістю кульок і формою сепаратора.

Призначення та особливості конструкції

• Упорна схема: підшипник розрахований на передавання зусилля вздовж осі штока, яке виникає під час вимикання зчеплення.
• Шість кульок: розміщені по колу та забезпечують кочення між контактними деталями механізму.
• Латунний сепаратор: утримує кульки на заданій відстані та зберігає їхнє правильне взаємне розташування.
• Розмір 6×22×5 мм: дає конкретні орієнтири для перевірки посадки перед монтажем.
• Застосування: коробка передач мотоциклів родини МТ Дніпро з двигуном 650 см³; відповідність конкретній модифікації визначають за будовою встановленого механізму зчеплення.

Коли потрібна перевірка або заміна

Стан підшипника перевіряють під час ремонту привода зчеплення, у разі заїдання механізму вимикання або виявлення пошкоджень після розбирання. Підставою для заміни є відсутні чи пошкоджені кульки, тріщини та деформація сепаратора, глибоке вироблення на контактних доріжках, корозія, підклинювання або помітно нерівне обертання. Збільшене зусилля на важелі та неповне вимикання зчеплення також потребують діагностики, однак такі ознаки можуть бути пов’язані не лише з підшипником, а й із регулюванням привода, станом троса, штока, наконечника чи повзуна.

Як правильно підібрати

Перед замовленням зіставте розміри 6×22×5 мм зі знятою деталлю та перевірте конструкцію механізму на своєму мотоциклі. Для вибору мають значення зовнішній і внутрішній діаметри, ширина, упорне виконання, форма сепаратора та розташування кульок. Одного загального позначення МТ Дніпро недостатньо, якщо коробку передач раніше ремонтували, замінювали або комплектували деталями іншої версії. Особливо уважно порівнюйте підшипник на мотоциклах зі зміненим приводом зчеплення.

Рекомендації щодо встановлення

Під час розбирання збережіть правильну послідовність деталей: шток вимикання зчеплення, наконечник штока, ущільнювальне кільце, упорний підшипник і повзун. До складання очистьте місце встановлення, переконайтеся у відсутності задирок на спряжених поверхнях і перевірте стан наконечника, повзуна та ущільнення. Кульки мають вільно перекочуватися, не випадати із сепаратора та не мати раковин або слідів значного вироблення.

Не встановлюйте підшипник ударами та не використовуйте деталь із деформованим сепаратором. Після складання відрегулюйте привод зчеплення відповідно до настанови для конкретної моделі й перевірте повний хід механізму. Правильно підібраний підшипник допомагає передавати осьове зусилля без заклинювання, забезпечує вільну взаємодію штока з повзуном і підтримує штатну роботу вимикання зчеплення.