Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12 мм для Delta та редуктора 4T CH250 HND

Підшипник 6301-2RS для заднього колеса Delta

Радіальний кульковий підшипник 6301-2RS призначений для встановлення в заднє колесо Delta та редуктор із позначенням 4T CH250. Деталь підтримує обертову частину механізму, сприймає навантаження, що діє на неї, та дає змогу спряженим деталям рухатися з меншим тертям. Розміри підшипника становлять 12×37×12 мм: внутрішній діаметр — 12 мм, зовнішній — 37 мм, ширина — 12 мм.

Конструкція та призначення

6301-2RS належить до однорядних радіальних кулькових підшипників із глибокими доріжками кочення. Така конструкція застосовується для стабільного обертання вала або колісної частини під радіальним навантаженням. З обох боків установлені контактні гумові ущільнення: позначення 2RS вказує саме на двобічне закрите виконання. Ущільнення допомагають утримувати мастило всередині та обмежують потрапляння пилу й дрібних забруднень до кульок і доріжок кочення. Це особливо практично для деталі, розташованої в колісній або редукторній зоні мототехніки.

Справний підшипник підтримує рівномірне обертання без відчутного заїдання та надмірного люфту. Підставою для перевірки й заміни можуть бути сторонній гул, хрускіт, помітний люфт, сліди вироблення або нерівномірне обертання демонтованої деталі. Відкладати огляд за таких ознак не варто: погіршення стану опори впливає не лише на шум, а й на точність положення спряжених деталей.

Що перевірити перед вибором

• Позначення: потрібен типорозмір 6301-2RS, тобто радіальний кульковий підшипник з ущільненнями з обох боків.
• Внутрішній діаметр: 12 мм — цей розмір має відповідати валу або осі в місці встановлення.
• Зовнішній діаметр: 37 мм — його порівнюють із посадковим отвором корпусу, маточини або редуктора.
• Ширина: 12 мм — важлива для правильного розташування підшипника та сусідніх деталей уздовж осі.
• Застосування: позиція розрахована на заднє колесо Delta та редуктор 4T CH250; перед ремонтом потрібно звірити конструкцію конкретного механізму й усі три розміри.

Збігу лише за моделлю мототехніки недостатньо, адже в різних версіях і після попередніх ремонтів можуть використовуватися відмінні маточини, редуктори або посадкові деталі. Надійний спосіб добору — одночасно перевірити позначення знятого підшипника, виміряти його внутрішній і зовнішній діаметри, ширину, а також оглянути вал і посадковий отвір. Новий підшипник не усуне люфт, спричинений зношенням самої осі або пошкодженою посадкою в корпусі.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем посадкове місце очищають від забруднень і залишків старого мастила, після чого перевіряють на задирки, корозію, деформацію та вироблення. Підшипник має входити рівно, без перекосу. Монтажне зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час запресовування в корпус діють на зовнішнє кільце, а під час посадки на вал — на внутрішнє. Передавати зусилля через кульки не можна, оскільки ударне навантаження здатне пошкодити доріжки кочення ще до початку експлуатації.

Для встановлення підходить прес або монтажна оправка відповідного діаметра. Прямі удари по ущільненнях і кільцях, робота через вузьку випадкову насадку чи спроба виправити перекіс сильним ударом можуть деформувати деталь. Після складання колесо або вал прокручують вручну та перевіряють вільність руху, відсутність заїдань, ненормального шуму й бокового люфту. Підшипник 6301-2RS 12×37×12 мм підходить для планового ремонту та відновлення опори заднього колеса або зазначеного редуктора за умови повного збігу типорозміру й посадкових параметрів.