Варіатор передній 4T GY6 125/150 з пальцем і щокою AMG

Варіатор передній 4T GY6 125/150 (палець) AMG

Передній варіатор — це ведучий шків клиноремінної трансмісії скутера. Він приймає крутний момент безпосередньо з колінвала, а відцентрові ролики розводять конуси й піднімають ремінь до зовнішнього краю, змінюючи передавальне відношення в міру зростання обертів. Комплект AMG розрахований на чотиритактні двигуни китайського типу GY6 об'ємом 125 і 150 см³ — родини 152QMI та 157QMJ, на яких побудована більшість скутерів класичної компоновки з ремінним приводом.

Що входить до комплекту

• Рухомий конус варіатора з похилими каналами під ролики.
• Шість відцентрових роликів, встановлених у канали конуса.
• Напрямна пластина (крильчатка) з пазами під повзуни — вона утримує ролики від провертання та задає їхній хід.
• Сталева втулка-палець, через яку варіатор сідає на вал і працює без люфту.

Як це працює на скутері

На холостих обертах ролики лежать біля центра, ремінь іде по малому діаметру — скутер рушає м'яко й добре тягне з низів. З підвищенням обертів ролики розходяться до периферії, зсувають рухомий конус до нерухомого, і ремінь піднімається вище по конусах: оберти тримаються, а швидкість зростає. Зношені ролики та вироблені конуси руйнують цю логіку — двигун реве, а розгону немає, максимальна швидкість упирається в стелю раніше за звичайну.

Коли час ставити новий передній варіатор

• Млявий старт і «провали» під час розгону, хоча ремінь і задній шків справні.
• Ривки та посмикування під час рушання з місця.
• Стук, дзвін і шурхіт роликів усередині кожуха трансмісії.
• Хвиля, канавки та вироблення на робочих поверхнях конусів, через які ремінь іде криво й швидко згоряє по краях.
• Розбиті канали під ролики, сточені повзуни, люфт варіатора на валу або задири на посадковій втулці.

Як підібрати без помилки

Головний орієнтир — тип двигуна: комплект призначений для 4Т-моторів GY6 125 і 150 см³. Перед покупкою зніміть старий варіатор і порівняйте з ним зовнішній діаметр конуса, довжину та внутрішній діаметр посадкової втулки, а також діаметр і висоту роликів — на різних серіях скутерів ці розміри відрізняються, і саме вони визначають, чи стане деталь на місце. Вагу роликів добирають під свій стиль їзди: легші оживляють розгін, важчі піднімають швидкість на рівній дорозі.

Переваги

• Ремонтний набір із конуса, роликів, напрямної пластини та втулки: зношена пара тертя змінюється повністю, тож новий шків не працює разом зі старими розбитими деталями.
• Ролики вже встановлені в канали конуса — комплект збирається на скутер одразу, без окремого добору роликів за діаметром і висотою.
• Сталева втулка-палець відновлює точну посадку на валу, прибираючи биття шківа та перекіс ременя.

Під час встановлення зафіксуйте колінвал, ретельно очистіть посадкове місце, не допускайте потрапляння мастила на конуси й ремінь і затягуйте центральну гайку рекомендованим для двигуна моментом. Разом із переднім варіатором варто одразу оглянути ремінь і колодки заднього шківа — тоді трансмісія збереться як єдиний справний набір, а розгін повернеться до заводського.