Сальник 40x70x8 для двигуна мотоблока 180N (R180)

Сальник 40x70x8 для двигуна мотоблока 180N

Гумовоармована манжета типорозміру 40x70x8 мм застосовується в дизельних двигунах серії 180N (R180) — одноциліндрових чотиритактних моторах потужністю 8 к.с. з водяним охолодженням. Такі двигуни ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори, мотопомпи, генератори та іншу техніку на тій самій силовій базі, тож одна й та сама манжета потрібна і власникові мотоблока, і тому, хто перебирає мотопомпу чи дизельний генератор.

Як працює ущільнення вала

Манжета встановлюється по шийці обертового вала: тонка робоча кромка притискається до металу браслетною пружиною й утримує масляну плівку по всьому колу. Поки кромка еластична, мастило залишається в картері, а пил, пісок і волога ззовні не доходять до підшипників. Коли гума дубіє від нагріву та віку або кромка виробляється, починається підтікання: рівень оливи падає, у зону тертя потрапляє абразив, а слідом зношуються вкладиші та посадкові місця. Саме тому ущільнення оновлюють під час кожного серйозного розбирання мотора, а не лише за фактом течі.

Розміри та підбір

• Внутрішній діаметр 40 мм — кромка сідає на шийку вала щільно, без слабини, і тримає оливу навіть на прогрітому двигуні.
• Зовнішній діаметр 70 мм — посадка в гніздо корпусу йде з натягом, додаткового припасування не потрібно.
• Висота 8 мм — деталь стає на штатну глибину й не заважає сусіднім кришкам і підшипникам.
• Застосовність — дизельні двигуни 180N (R180) на 8 к.с. з водяним охолодженням і техніка, зібрана на їхній базі.

Перед замовленням стару деталь варто виміряти штангенциркулем: у моторі цієї серії використовують кілька різних манжет, і поряд із 40x70x8 стоять типорозміри на кшталт 20x40x8, 30x45x8 та 45x62x12. Похибка навіть на один міліметр за зовнішнім діаметром означає, що деталь або не зайде в гніздо, або прокручуватиметься в корпусі.

Коли час міняти

Масляні патьоки на корпусі, замаслений шар пилу навколо вала, краплі під технікою після стоянки, зниження рівня оливи без явних витрат на чад — типова картина зношеного ущільнення. Заміну роблять і планово: під час зняття колінчастого вала, ремонту картера, заміни підшипників, розбирання редуктора або після тривалого простою, коли гума встигла задубіти.

Встановлення

Посадкове місце очищають від старого герметика та задирок, нову манжету запресовують оправкою чи відрізком труби відповідного діаметра, спираючись на зовнішню обойму, строго без перекосу. Робочу кромку й шийку вала перед складанням змащують моторною оливою, а пружину перевіряють, щоб вона не зіскочила під час монтажу. Окремо огляньте вал: якщо на ньому вироблено канавку від старої кромки, нова деталь потече знову, тож вал доведеться відновлювати або ставити манжету з невеликим зміщенням по глибині.

Під час повного перебирання двигуна розумно брати ущільнення одразу набором: коштують вони небагато, а повторне розкриття мотора через одну манжету, що потекла, обходиться значно дорожче за витрачений час.