Наконечник кермовий для мінітрактора AMG, ліва різьба М18, конус 16-18 мм

Наконечник кермовий для мінітрактора, ліва різьба М18, конус 16-18 мм

Шарнір кермової трапеції з'єднує поперечну тягу з поворотним важелем маточини й передає зусилля від кермового механізму на керовані колеса мінітрактора чи мототрактора. Хвостовик із лівою різьбою М18 вкручується в тягу, а конусний палець діаметром 16-18 мм сідає в отвір важеля й затягується коронковою гайкою. Кульове з'єднання всередині корпуса працює одразу у двох площинах, тому колесо повертається плавно й водночас відпрацьовує перекоси та ходи передньої осі на нерівному полі.

Корпус шарніра закритий гумовим пильником з металевою обоймою: він утримує мастило всередині й не пропускає до кульової поверхні пил, воду та бруд, яких вистачає і на оранці, і на ґрунтових дорогах. Різьбовий хвостовик і корпус мають чорне захисне покриття, кріплення — жовте цинкування, тож різьба менше прикипає і її легше зрушити під час наступного регулювання. На хвостовик накручена контргайка, на палець встановлена коронкова гайка з прорізами під шплінт — після виставлення сходження з'єднання фіксується штатно, без добору кріплення на місці.

Як підібрати

Кермові наконечники різняться трьома параметрами, і помилка бодай в одному робить деталь непридатною.

• Напрямок різьби. Тут вона ліва: тяга має різнонаправлену різьбу з двох боків, щоб сходження регулювалося обертанням самої тяги без її зняття. Лівий і правий наконечники не взаємозамінні.
• Діаметр різьби М18. Хвостовик має вільно заходити в різьбу тяги на всю довжину; за розбіжності кроку чи діаметра посадка буде ненадійною.
• Конус пальця 16-18 мм. Палець повинен повністю притягуватися в отворі важеля, а не спиратися лише верхньою або лише нижньою кромкою.
• Довжина корпуса й виліт пальця. Прикладіть нову деталь до знятої: відстань від торця різьби до осі пальця задає діапазон регулювання сходження.

Коли час міняти

Зношений шарнір видає себе люфтом у кермуванні: кермо має вільний хід, колеса «гуляють» на швидкості, під час переїзду борозни чути стуки спереду. Ще одна ознака — порваний пильник: щойно мастило вимивається, кульова пара працює насухо й розбивається за кілька змін. Наконечники прийнято міняти парою з обох боків тяги, бо другий на цей момент зазвичай має схоже вироблення.

Переваги

• Пильник з металевою обоймою утримує мастило в шарнірі й подовжує ресурс деталі на запилених роботах.
• Кульове з'єднання з двома ступенями свободи не закушує під час ходів передньої осі та перекосів коліс.
• Захисне покриття різьби полегшує регулювання сходження й подальше розбирання з'єднання.
• Коронкова гайка з прорізами під шплінт і контргайка на хвостовику утримують налаштування за вібрації.

Заміна виконується без спецінструменту: розшплінтувати й відкрутити гайку пальця, випресувати конус знімачем або легким ударом по вушку важеля, послабити контргайку й викрутити старий наконечник, рахуючи оберти. Новий вкручують на ту саму кількість обертів, затягують палець, ставлять шплінт і контрять хвостовик. Після складання сходження перевіряють заміром відстані між ободами спереду й позаду осі — це прибирає відведення вбік і зайве стирання шин.