Клапани 4Т GY6 50 (139QMB) 18,5/16 мм, L-64 мм — впускний і випускний, пара

Клапани 4Т GY6 50 довжиною 64 мм — впускний і випускний у парі

Пара газорозподільних клапанів для чотиритактних скутерних двигунів родини GY6 об'ємом 50 см³ (індекс 139QMB / 139QMA). У наборі два клапани різного калібру: впускний із тарілкою діаметром 18,5 мм і випускний із тарілкою 16 мм, довжина стрижня в обох — 64 мм. Комплект іде «голим»: лише самі клапани, без пружин, опорних тарілок, сухарів і маслознімних ковпачків. Такий варіант беруть тоді, коли пружини та напрямні втулки в голівці ще придатні, а замінити потрібно саме прогорілі чи спрацьовані клапани.

Будова та призначення

Клапан відкриває і перекриває канал у голівці циліндра. Впускний подає в камеру згоряння паливно-повітряну суміш, випускний випускає розжарені відпрацьовані гази і працює в значно жорсткішому тепловому режимі, тому спрацьовується першим. Тарілку впуску зроблено більшою, щоб двигун краще наповнювався сумішшю, а випускний клапан меншого діаметра — так простіше відводити тепло через сідло. Стрижні оброблено під напрямні втулки голівки, фаска тарілки розрахована на притирання до сідла, а проточка на верхньому кінці стрижня утримує сухарі замка пружини.

Сумісність і підбір за довжиною

Двигуни 139QMB випускають у двох виконаннях: із клапанами 64 мм та подовженими 69 мм, голівки циліндра під них різняться за висотою, а коромисла невзаємозамінні. Ця пара розрахована суворо на 64-міліметровий варіант. Перед замовленням зніміть старий клапан і зміряйте його від торця стрижня до тарілки — різниця в 5 мм помітна одразу, а переплутана довжина не дасть виставити теплові зазори і впреться в геометрію коромисел. Окрім базових 50 см³, такі клапани ставлять на поширені модифікації 60, 80 і 100 см³ на основі того самого блока, якщо голівка залишилася стандартною, під 64 мм.

Характеристики

• Впускний клапан: діаметр тарілки 18,5 мм
• Випускний клапан: діаметр тарілки 16 мм
• Довжина стрижня: 64 мм в обох клапанів
• Комплектація: два клапани без пружин, тарілок, сухарів і ковпачків
• Тип двигуна: чотиритактний GY6 50, родина 139QMB / 139QMA

Коли пару міняють

Типові причини заміни: знижена компресія і важкий холодний запуск, провали та нерівна робота на низьких обертах, стукіт із голівки, який не зникає після регулювання зазорів, глибокий нагар і раковини на фасці, зігнутий стрижень після обриву ланцюга приводу розподільного вала. Якщо робоча кромка прогоріла, притирання вже не рятує: геометрію фаски втрачено і клапан перестає тримати тиск у циліндрі. Міняти прийнято одразу обидва, навіть коли зовні пошкоджений лише один — однакове напрацювання означає однаковий знос фасок і стрижнів, і невдовзі голівку доведеться розбирати знову.

Встановлення

Нові клапани притирають до сідел пастою до рівного матового пояска по всьому колу тарілки, потім голівку ретельно промивають від залишків абразиву і перевіряють щільність посадки, заливши гас у канал. Стрижні перед складанням змащують моторною оливою та ставлять нові маслознімні ковпачки — зняті старі оливу вже не тримають. Після складання теплові зазори виставляють на холодному двигуні: без цього свіжі фаски швидко підгорають, а завеликий зазор дає характерний металевий стукіт.

Пару варто мати в запасі, якщо скутер їздить щодня: під час перебирання голівки клапани міняють разом із ковпачками та прокладками, і заздалегідь підібраний комплект рятує від простою посеред ремонту. Для точного підбору достатньо знати серію двигуна та довжину знятого клапана.