Поршень 4T GY6 50 STD Ø39,00 мм AMG-3

Поршень 4T GY6 50 STD Ø39,00 мм AMG-3 призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Він сприймає тиск газів під час згоряння суміші та через поршневий палець передає зусилля шатуну. Позначення STD означає стандартний розмір, а Ø39,00 мм — діаметр. Для правильного підбору потрібна оцінка стану циліндра: стандартний поршень не можна автоматично вважати придатним для циліндра після розточування.

Будова та призначення

У верхній частині поршня є канавки для кілець, нижче розташовані отвір під палець і спідниця, яка спрямовує рух у циліндрі. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а оливознімне кільце регулює кількість оливи на стінці циліндра. Справний поршень працює разом із кільцями та циліндром, тому заміна лише однієї зношеної деталі не завжди відновлює нормальну роботу цієї групи.

Ознаки зношення

Зниження компресії, збільшення витрати оливи, димність і сторонній стукіт з боку циліндра — приводи перевірити поршень. Самі симптоми ще не визначають причину несправності: потрібні огляд і вимірювання. На знятій деталі перевіряють спідницю на задири, перемички між канавками — на тріщини й пошкодження, а отвори під палець — на зношення. Якщо попередній поршень постраждав від перегріву, нестачі мастила або забруднень, цю причину усувають до встановлення нового.

Що перевірити для підбору

• Позначення двигуна та розмір знятого поршня, а не лише схожість форми.
• Фактичний діаметр циліндра, овальність і зношення на різній висоті. Робочий зазор визначають вимірюванням за вимогами двигуна.
• Діаметр і довжину пальця, висоту поршня та відстань від осі пальця до днища.
• Форму днища, розміри й розташування канавок, відповідність поршневих кілець.

Помилка у висоті поршня може змінити положення днища відносно головки та клапанів. Замалий зазор у циліндрі підвищує ризик задирів після нагрівання, а завеликий спричиняє стукіт і погіршує роботу кілець. Номінальний розмір старого поршня не замінює вимірювання циліндра. Нова деталь стандартного розміру не виправить овальність чи глибокі пошкодження його стінок.

Під час складання

Оглядають поршневий палець, його посадку в шатуні, стопорні кільця та поверхню циліндра. Для відповідних поршневих кілець перевіряють зазори в замках і посадку в канавках. Послідовність та орієнтацію кілець визначають за їхнім маркуванням та інструкцією до двигуна. Кільця мають вільно працювати в канавках; кінці розширювача складеного оливознімного кільця не повинні накладатися один на одного.

Поршень орієнтують у напрямку, передбаченому конструкцією двигуна, змащують поверхні тертя й переконуються, що стопори пальця повністю зайшли в канавки. У циліндр його вводять з обережно стиснутими кільцями, без ударів і надмірного зусилля. Ненадійно зафіксований палець може пошкодити стінку циліндра. Для складання також готують потрібні нові прокладки, після чого перевіряють вільне прокручування механізму за процедурою двигуна.