Сальник колінвала 4T GY6 50 VDK

Сальник колінвала 4T GY6 50 VDK утримує моторну оливу в місці виходу колінчастого вала з корпусу двигуна. Зовнішня частина ущільнення фіксується в посадковому отворі, а внутрішня крайка контактує з валом, що обертається. Коли крайка зношується або пошкоджується, олива проходить уздовж вала, навіть якщо сальник щільно тримається в корпусі.

Ознаки зношення

Свіжі сліди оливи навколо вала, мокра смуга під місцем посадки та повторне замаслювання після очищення — привід перевірити ущільнення. З часом його крайка стирається, втрачає еластичність або надривається. Пошкодити її можна й під час розбирання. Деформований сальник, деталь із порізами чи пошкодженою зовнішньою поверхнею після демонтажу потрібно замінити.

Перш ніж установлювати нове ущільнення, варто з’ясувати, звідки саме надходить олива. Перевірте сусідні стики корпусу, стан поверхні вала та відсутність відчутного люфту. Борозенка від старої крайки, задирка чи зношений підшипник можуть спричинити повторне протікання. Огляд підшипника й ділянки вала під ущільненням допомагає усунути причину, через яку новий сальник швидко втратить герметичність.

Як перевірити відповідність

На торці деталі нанесено позначення «17», «30», «6» і «TC». Зіставляйте їх із маркуванням знятого сальника та перевіряйте три розміри: внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину. Для точного підбору вимірюють також вал та отвір у корпусі. Стара деталь може бути зношена або деформована, тому вимірювання лише її м’якої крайки не завжди дає правильний результат.

Окрім розмірів, порівняйте профіль ущільнення, розташування крайок і глибину посадки. Завеликий отвір сальника не забезпечить належного контакту з валом, а замалий збільшить тертя та прискорить зношення. Невідповідний зовнішній діаметр завадить щільній фіксації в корпусі. Помилка в ширині може змістити крайку з потрібної ділянки вала. Самого позначення двигуна або схожої форми недостатньо для правильного вибору.

На що зважати під час заміни

Перед демонтажем зафіксуйте, яким боком стоїть старий сальник і наскільки глибоко він посаджений. Виймайте його так, щоб не подряпати вал та стінки отвору. Очистіть місце встановлення від бруду й залишків старого ущільнення, огляньте вхідну крайку отвору на наявність задирок. Якщо для доступу доводиться знімати кришку з прокладкою, перевірте прокладку та замініть її за наявності пошкоджень.

Ущільнювальну крайку злегка змащують сумісною моторною оливою. Різьбу, шліци й гострі переходи, через які проходить сальник, прикривають, щоб не порізати крайку. Запресовуйте деталь рівномірно відповідною оправкою, передаючи зусилля на зовнішню частину. Не тисніть інструментом на внутрішню крайку. Напрямок установлення та глибину посадки визначають за будовою двигуна й вимогами до його складання.

Перекошене ущільнення або загорнута крайка можуть пропускати оливу відразу після запуску. Після складання приберіть старі масляні сліди й перевірте місце ремонту під час короткого пробного запуску та після зупинки. Якщо з’являється свіжа олива, повторно огляньте посадку, поверхню вала й перевірте люфт: сама заміна сальника не усуває пошкоджень деталей, із якими він контактує.