Підшипник переднього колеса 6300-2RS 10×35×11 мм Delta VDK

Підшипник переднього колеса 6300-2RS 10×35×11 мм Delta VDK розміщується в маточині та забезпечує обертання колеса відносно осі. Він сприймає навантаження від колеса й утримує його в потрібному положенні. Справний підшипник обертається плавно, без заклинювання та відчутного люфту. Зношена деталь може спричиняти шум і поступово пошкоджувати посадкове гніздо маточини.

Розміри та ущільнення

Позначення розміру 10×35×11 мм читається так: внутрішній діаметр — 10 мм, зовнішній — 35 мм, ширина — 11 мм. Отвір має відповідати осі, зовнішнє кільце — гнізду маточини, а ширина — конструкції з розпірною втулкою. Підбирати підшипник лише за діаметром отвору не варто: відхилення за іншими розмірами завадить правильному встановленню та затягуванню кріплення.

Індекс 2RS означає ущільнення з обох боків підшипника. Вони утримують мастило всередині та обмежують потрапляння бруду до доріжок кочення. На самому підшипнику нанесено маркування 6300RS. Для підбору зіставляйте розміри, позначення та виконання знятої деталі. Під час монтажу ущільнення залишають на місці й бережуть від пошкодження інструментом.

Ознаки зношення

Перевірити підшипник варто, коли під час руху з’являється гул, колесо обертається ривками або має поперечний люфт. Спочатку переконайтеся, що причина не в ослабленому кріпленні чи сусідніх деталях. Знятий підшипник перевіряють, обертаючи внутрішнє кільце: хрускіт, заїдання та помітний люфт свідчать про зношення.

До пошкодження часто призводять вода й абразивний бруд, ударні навантаження, перекіс під час запресовування або помилки складання. Якщо після заміни шум швидко повертається, потрібно оглянути вісь, маточину та розпірну втулку. Вироблене гніздо не утримуватиме кільце як слід, а неправильне положення втулки може створювати зайве бокове навантаження після затягування осі.

Перевірка перед встановленням

• Звірте внутрішній і зовнішній діаметри та ширину зі знятим підшипником.
• Порівняйте повне позначення й наявність ущільнень з обох боків.
• Огляньте місця посадки на осі та в маточині: задирки, сліди провертання й виробіток потребують уваги.
• Перевірте другий підшипник колеса, розпірну втулку та зовнішні пильовики, якщо вони є в конструкції.

Як монтувати

Гніздо маточини очищають від забруднень і перевіряють поверхні, до яких прилягає підшипник. Запресовують його рівно, відповідною оправкою, передаючи зусилля на зовнішнє кільце. Якщо тиснути на внутрішнє кільце під час посадки в маточину, навантаження піде через кульки й може пошкодити доріжки кочення. Удари по ущільненню або краю кільця також неприпустимі.

Розпірну втулку та решту знятих деталей встановлюють у передбаченій послідовності. Кріплення осі затягують відповідно до вимог техніки, після чого перевіряють обертання колеса й відсутність люфту. Якщо саме після затягування колесо почало обертатися туго, перевіряють, чи повністю посаджені підшипники та чи правильно стоїть втулка. Послаблювати кріплення замість усунення причини не слід.