Сектор кікстартера (півмісяць) 4T GY6 50, L-57mm, з втулкою, TTG AMG-5

Сектор кікстартера, який також називають заводним півмісяцем, призначений для 4T GY6 50. Він передає зусилля від ножного важеля до механізму запуску двигуна: вал повертається, а зубчаста частина приводить у рух сполучену шестерню. Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Такий сектор замінюють, коли через зношення або пошкодження півмісяця ножний запуск працює з перебоями чи важіль більше не передає зусилля.

Будова деталі

Зубчастий сектор з'єднаний із валом, на виступному кінці якого є шліци для встановлення важеля. Зубці розташовані на частині кола й працюють у межах ходу кікстартера. На самій деталі нанесено TTG. До комплекту входить втулка. Позначення L-57mm відповідає довжині 57 мм; цей розмір зіставляють із відповідною ділянкою демонтованого сектора. Окрім довжини, значення мають посадки вала та розташування зубчастої частини.

Ознаки зношення

Півмісяць варто перевірити, якщо під час натискання важіль проскакує, рухається ривками або в механізмі чути хрускіт. Відколи й сильне заокруглення зубців порушують зачеплення із шестернею. Зношені шліци спричиняють люфт важеля, а збільшений зазор в опорі дозволяє валу перекошуватися. Якщо важіль не повертається назад, перевіряють також поворотну пружину та чи вільно обертається вал. Причиною такого прояву може бути заїдання, тому стан сектора оцінюють разом із прилеглими деталями.

Як підібрати півмісяць

Прикладіть нову й зняту деталі одна до одної та порівняйте довжину вала, його уступи, посадочні ділянки під втулку й важіль. Звірте профіль шліців, кількість і розташування зубців, положення обмежувачів та місць зачеплення пружини. Однаковий загальний силует не замінює перевірки посадок. Якщо зубчаста частина зміщена або вал має інший виліт, сектор може встановитися в кришку, але неправильно зачіплювати шестерню.

Для втулки перевіряють довжину, внутрішній і зовнішній діаметри та відповідність отвору в опорі. Після складання вал має обертатися вільно, без заклинювання й відчутного поперечного люфту. Огляньте також сполучену шестерню, поворотну пружину, кріплення важеля та посадочне місце в кришці. Пошкоджена опора потребує окремого усунення несправності: сама заміна втулки не відновить її форму. Зношена шестерня своєю чергою прискорює пошкодження зубців нового сектора.

Заміна та перевірка ходу

Щоб дістатися до півмісяця, знімають ножний важіль і кришку з механізмом кікстартера. До розбирання запам'ятовують або позначають положення сектора й пружини, послідовність шайб та фіксаторів. Натяг пружини знімають поступово, утримуючи її від різкого розпрямлення. Посадочні місця очищають і оглядають, після чого встановлюють втулку та сектор відповідно до схеми складання конкретного двигуна.

Під час збирання відновлюють положення обмежувачів, зачеплення пружини та фіксацію вала. Мастило використовують лише там, де це передбачено конструкцією; ремінь і робочі поверхні шківів мають залишатися чистими. До запуску перевіряють повний хід важеля, його повернення та відсутність заїдання. Якщо кришка не сідає вільно або механізм закушує, перевіряють підбір і складання. Стягування кришки кріпленням чи удари по важелю можуть пошкодити зубці та опору вала.