Кран паливний Alpha, гайка Ø14 мм, штуцер 90°

Паливний кран для мопеда Alpha з кутовим штуцером

Кран установлюється на паливний бак і дає змогу вручну відкривати або перекривати надходження бензину до шланга, що веде до карбюратора. Деталь призначена для ремонту паливної системи мопеда Alpha, якщо штатний кран почав підтікати, туго перемикається або перешкоджає нормальному подаванню пального. Виконання з кріпильною гайкою діаметром 14 мм і вихідним штуцером під кутом 90° потрібно врахувати до монтажу: ці параметри визначають посадку крана та напрямок прокладання шланга.

Конструкція та призначення

У верхній частині розташована подовжена забірна трубка, яка входить усередину бака. Корпус оснащений поворотним важелем ручного керування, бічним штуцером для паливного шланга та ущільнювальним кільцем біля посадкової частини. Така будова поєднує точки забору пального, його перекривання та під’єднання магістралі до карбюратора в одній компактній деталі.

Кутове розташування штуцера відрізняється від прямих версій на 180°. Після під’єднання шланг спрямовується вбік, тому кран підбирають з урахуванням розташування карбюратора, вільного місця під баком і траси штатної паливної магістралі. Правильний напрямок допомагає прокласти шланг без різкого перегину, натягу та контакту з рухомими або сильно нагрітими частинами мопеда.

Переваги

• Штуцер, повернутий на 90°, дає змогу спрямувати паливний шланг убік і охайно прокласти його в обмеженому просторі під баком.
• Ручний важіль дозволяє перекрити бензин перед обслуговуванням карбюратора, від’єднанням шланга або тривалою стоянкою техніки.
• Посадкове ущільнювальне кільце бере участь у герметизації з’єднання крана з баком після правильного встановлення.
• Подовжена забірна трубка розміщує вхід пального всередині бака, а окремий бічний штуцер призначений для під’єднання магістралі до карбюратора.

Сумісність і підбір

Виконання розраховане на китайські чотиритактні мопеди сімейства Alpha. Для цієї версії заявлене застосування на Viper Alpha, окремих моделях Musstang серій MT50Q-2, MT110Q-2, MT125-2, MT125Q-2, MT110Q-2B і MT125Q-2B, а також на низці моделей Spark SP110C та SP125C. Навіть за однакової назви техніки перед установленням потрібно зіставити кран зі знятою деталлю, адже на мопедах однієї серії можуть використовуватися різні баки та варіанти під’єднання.

Під час вибору перевірте діаметр кріпильної гайки — у цієї моделі він становить 14 мм. Додатково порівняйте форму посадкового місця, довжину й розташування забірної трубки, напрямок виходу штуцера, зовнішній діаметр штуцера під наявний шланг і доступ до важеля після монтажу. Значення 90° стосується саме орієнтації вихідного штуцера. Його не варто плутати з прямим виконанням 180° або версіями з іншим діаметром кріплення.

Установлення та перевірка після заміни

Перед монтажем пальне зливають до рівня нижче посадкового отвору, очищають прилеглу поверхню бака та перевіряють стан шланга. Кран установлюють без перекосу, а кріплення затягують рівномірно, не пошкоджуючи ущільнення. Шланг має повністю сісти на штуцер і фіксуватися передбаченим на мопеді способом. Після складання перевіряють з’єднання біля бака, корпус і місце під’єднання шланга спочатку в закритому, а потім у відкритому положенні важеля.

Причиною заміни зазвичай стають сліди бензину біля кріплення або важеля, ускладнене перемикання, пошкодження штуцера чи нестабільне надходження пального за справного шланга. Після монтажу важіль повинен вільно перемикатися, шланг не має заламуватися, а з’єднання повинні залишатися сухими. Точний збіг діаметра гайки та напрямку штуцера дає змогу відновити штатну схему подавання пального без перероблення розташування магістралі.