Циліндро-поршнева група мотокоси 1E44F Ø44, чорна, AMG

Циліндро-поршнева група для мотокоси 1E44F із позначенням діаметра Ø44 призначена для заміни зношених або пошкоджених циліндра й поршня. Чорне виконання стосується циліндра. До набору входять циліндр із ребрами охолодження, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і два стопорні кільця пальця. Позначення AMG збережено в назві для розрізнення товару.

Коли потрібна нова поршнева група

Усередині циліндра поршень сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем та стінкою циліндра, допомагаючи підтримувати компресію. Ребра на зовнішній поверхні циліндра збільшують площу відведення тепла. Зношення цих деталей може проявлятися утрудненим запуском, падінням тяги та втратою обертів під час косіння.

Групу перевіряють на задири, пошкодження кілець, зношення поршневих канавок і надмірний зазор між поршнем та циліндром. Поганий запуск сам по собі не доводить потребу в заміні: рішення приймають після перевірки компресії, огляду та вимірювання деталей. Якщо робочі поверхні циліндра й поршня пошкоджені, нові кільця не усунуть цей дефект. Також потрібно з’ясувати причину зношення. Перегрів, недостатнє змащування або потрапляння абразивного пилу здатні знову пошкодити групу після ремонту.

Як перевірити відповідність

Почніть із позначення двигуна та діаметра 44 мм, а далі порівняйте геометрію зі знятими деталями. У циліндра мають збігатися кріпильні отвори, форма основи, посадка в картер, розміщення впускного й випускного вікон. Перевірте також місця приєднання глушника та впускного патрубка. Лише однаковий діаметр не означає, що всі з’єднання стануть на свої місця.

Для поршня мають значення висота, форма днища та спідниці, положення отвору під палець, кількість і профіль канавок для кілець. Палець звіряють за діаметром і довжиною, враховуючи його з’єднання із шатуном. Помилка в цих параметрах може спричинити неправильне положення поршня, заклинювання кілець або перешкодити складанню двигуна. Чорний колір циліндра не є достатньою ознакою для підбору.

На що звернути увагу під час заміни

Спочатку очистьте двигун зовні, щоб під час розбирання бруд не потрапив у картер. Знявши старий циліндр і поршень, огляньте верхню головку шатуна та підшипник поршневого пальця. Перевірте ущільнення під основою циліндра й у місцях приєднання патрубків. Пошкоджені ущільнення потрібно замінити; їх підбирають окремо відповідно до двигуна. Залишки старих прокладок знімають обережно, не дряпаючи посадкові поверхні та не допускаючи потрапляння сміття всередину.

Під час складання дотримуються передбаченої конструкцією орієнтації поршня. Кільця ставлять у відповідні канавки з урахуванням положення замків і фіксаторів, а робочі поверхні змащують придатною для двигуна оливою. Стопорні кільця пальця мають повністю сісти у свої канавки. Циліндр насувають без ударів, поступово стискаючи поршневі кільця. Якщо він заїдає, не слід збільшувати зусилля: так можна зламати кільце або пошкодити край вікна. Кріплення затягують рівномірно з моментом, установленим для двигуна. До запуску перевіряють вільне прокручування механізму, а початкове навантаження обирають за вимогами до обкатки після заміни ЦПГ.