Підшипник переднього колеса 6300-2RS 10×35×11 мм для Delta; позначення AMG-3

Підшипник переднього колеса 6300-2RS розміром 10×35×11 мм призначений для Delta. Він працює у ступиці, підтримує колесо під навантаженням і дає йому обертатися відносно осі. Справний підшипник забезпечує плавне обертання без люфту. Коли доріжки кочення зношуються або всередину потрапляє бруд, у ступиці можуть з’явитися гул, заїдання та відчутне хитання колеса.

Будова та розміри

Позначення 10×35×11 мм задає внутрішній діаметр 10 мм, зовнішній діаметр 35 мм і ширину 11 мм. Отвір внутрішнього кільця має відповідати осі, а зовнішнє кільце — посадковому місцю ступиці. Маркування 6300-2RS означає кульковий підшипник з ущільненнями з обох боків. Вони утримують мастило та перешкоджають потраплянню пилу й вологи до поверхонь кочення. Під час звичайного встановлення ущільнення залишають на місці: підважування інструментом може пошкодити їхню робочу крайку.

Ознаки зношення

Перевірка потрібна, якщо колесо гуде під час обертання, має люфт або рухається ривками. На знятому підшипнику несправність часто відчувається як шорсткий хід внутрішнього кільця, хрускіт чи заїдання в окремих положеннях. Причиною бувають забруднення, корозія, удари та помилки під час запресовування. Перш ніж розбирати ступицю, варто відокремити шум підшипника від тертя деталей гальма: зовні ці прояви можуть бути подібними.

Як перевірити відповідність

Зіставте маркування старої деталі, її внутрішній і зовнішній діаметри та ширину. Збіг лише діаметра отвору не забезпечує правильної посадки. Завелике зовнішнє кільце не стане у ступицю без пошкоджень, замале не матиме потрібної фіксації, а невідповідна ширина порушить розташування підшипників і розпірної втулки. Зверніть увагу й на тип ущільнень. Якщо напис стертий, виміряйте зняту деталь відповідним інструментом, не визначаючи її розмір приблизно за посадковим отвором.

Що врахувати під час заміни

Розбираючи колесо, запам’ятайте порядок втулок та інших деталей, що визначають його положення на осі. Після зняття підшипника очистьте посадкове місце й огляньте його: задирки заважають рівній посадці, а сліди прокручування зовнішнього кільця потребують окремої перевірки ступиці. Також перевірте вісь, розпірну втулку, другий підшипник і зовнішні пильовики, якщо вони є. Зношення цих деталей може залишити люфт навіть після заміни підшипника.

Для запресовування використовуйте оправку відповідного діаметра та стежте, щоб кільце заходило без перекосу. Коли підшипник встановлюють у ступицю, зусилля передають на зовнішнє кільце, не через кульки й не на ущільнення. Неправильний розмір не можна виправляти ударами чи сильнішим затягуванням осі. Поверніть розпірні деталі на свої місця, затягніть кріплення відповідно до вимог техніки та перевірте обертання колеса. Воно має бути вільним, без заїдань і люфту. Якщо після затягування з’явився тугий хід, перевірте посадку підшипників та положення втулок до початку руху.