Кришка головки циліндра верхня Delta квадратна VDK

Верхня квадратна кришка головки циліндра Delta закриває верхню частину головки двигуна та відкриває доступ до неї під час обслуговування. Разом з ущільненням вона утримує масло всередині й захищає закриту порожнину від бруду. Заміна потрібна, якщо тріснув корпус, пошкоджені місця кріплення або порушена площина прилягання, через що нове ущільнення вже не усуває підтікання.

Будова та ознаки пошкодження

Корпус має квадратний контур із заокругленими кутами, зовнішні ребра та чотири кріпильні отвори з піднятими круглими майданчиками. Для правильної посадки потрібен збіг отворів і поверхонь сполучення з головкою. Самої подібності обрисів недостатньо. Під час знімання не варто використовувати ребра як опору для важеля: зусилля в такому місці може спричинити скол або тріщину.

Кришку оглядають, коли вздовж стику з’являється масло, біля отвору є тріщина чи відколотий край, а також після пошкодження кріплення. Масляна плівка не завжди свідчить про несправність корпусу: перевірки потребують ущільнення та чистота прилеглих поверхонь. На знятій деталі шукають забоїни, викривлення площини й тріщини навколо кріпильних майданчиків. Надмірне затягування не виправляє такі дефекти та може збільшити їх.

Як перевірити відповідність

Зіставте зняту кришку з новою за контуром, відстанями між центрами чотирьох отворів, діаметрами отворів і висотою майданчиків під кріплення. Перевірте також внутрішню форму, глибину та ділянку, на яку лягає ущільнення. Деталь має ставати на місце вільно, без натиску та перекосу. Якщо всередині є контакт із частинами механізму або край не прилягає до головки, стягувати з’єднання болтами не можна.

Під час підбору ущільнення враховують його форму й товщину, передбачені для цього з’єднання. Невідповідна прокладка може зміститися, перекрити частину поверхні прилягання або завадити посадці. Разом із кришкою варто оглянути площину головки, різьбу та кріплення. Пошкоджені болти чи шпильки замінюють, а дефекти на головці усувають до складання: нова кришка сама по собі їх не компенсує.

Порядок заміни

Двигуну дають охолонути, після чого очищають місце навколо кришки. Це зменшує ризик потрапляння бруду у відкриту порожнину. Кріплення послаблюють поступово, знімають деталь і прибирають залишки старого ущільнення без подряпин на поверхні головки. Кришку встановлюють із відповідним ущільненням, перевіряючи рівномірність посадки. Герметик використовують лише тоді й у тих місцях, де його передбачає порядок складання двигуна.

Болти спочатку вкручують від руки, щоб переконатися, що вони правильно увійшли в різьбу. Далі кріплення затягують рівномірно, у кілька проходів, дотримуючись зусилля для конкретного двигуна. Спроба силою притиснути неправильно підібрану кришку загрожує деформацією корпусу та зривом різьби. Після складання й пробного запуску оглядають стик. Якщо масло просочується, перевіряють ущільнення та посадку, а не збільшують зусилля затягування навмання.