Двигун велосипедний у зборі 80 см³, комплект із баком, без стартера, чорний VDK

Велосипедний двигун у зборі 80 см³ призначений для встановлення моторного приводу на велосипед або заміни зношеного веломотора. До комплекту входять бак, ручка газу, ведена зірка та ланцюг. Двигун і бак чорного кольору; виконання — без стартера. Позначення комплекту — VDK. Тяга від мотора передається на колесо окремою ланцюговою передачею, а керувати його роботою можна ручкою на кермі.

Склад набору

Разом із двигуном та карбюратором набір містить паливний бак із кришкою, глушник із вигнутою випускною трубою, ланцюг, ведену зірку й деталі її кріплення. До нього також входять натягувач ланцюга з роликом, дві рукоятки, троси керування, котушка запалювання з проводом і свічковим ковпачком, свічка запалювання, паливний фільтр, паливний кран, захисний кожух ланцюга та кріпильні деталі. Набір охоплює подавання пального, керування двигуном і передавання тяги на колесо.

Що звірити для встановлення

Насамперед перевірте місце в рамі. Мотор, бак і випуск мають розміщуватися так, щоб не торкатися педалей, шатунів, коліс та гальмівних тросів. Потрібно зіставити форму й розміри труб у місцях кріплення, відстань між опорами двигуна та вільний простір усередині рами. Якщо замінюєте старий веломотор, порівняйте його кріплення з новим. Об'єм 80 см³ сам по собі не визначає посадку, а невідповідні опори не можна силоміць притягувати болтами.

Для веденої зірки перевіряють спосіб кріплення до колеса, можливість точного центрування та проміжки до спиць, рами й покришки. Ланцюг має відповідати обом зіркам за типорозміром і рухатися в одній площині без бокового вигину. У ручки газу звіряють посадку на кермо, у тросів — довжину оболонок та форму наконечників. Невдалий підбір може спричинити перекіс передачі, швидке спрацювання зубців або заклинювання керування.

Коли потрібна заміна мотора

Втрата тяги, складний запуск, сторонній стукіт, тріщини корпусу чи пошкоджені кріплення — приводи перевірити стан двигуна. Проте за одним симптомом не варто робити висновок про заміну всього агрегату: перебої з подаванням пального або запалюванням також впливають на його роботу. Двигун у зборі доречно міняти за значного зносу кількох внутрішніх деталей або пошкоджень, коли відновлювати старий мотор уже недоцільно.

Монтаж і перша перевірка

Спочатку приміряють двигун та бак до рами, визначають положення випуску й перевіряють доступ до керування. Далі мотор закріплюють без перекосу, центрують ведену зірку та вирівнюють лінію ланцюга. Його натяг перевіряють протягом повного оберту колеса: надмірний натяг навантажує опори, а завелике провисання збільшує ризик сходження ланцюга. Захисний кожух не повинен зачіпати рухомі деталі.

Троси прокладають із плавними вигинами, подалі від гарячого випуску та ланцюгової передачі. Ручка газу має вільно повертатися у вихідне положення незалежно від повороту керма. Паливні з'єднання перевіряють на герметичність, провід запалювання закріплюють без натягу. Під час заміни варто оглянути прилеглі кріплення, ланцюг і зубці зірок: спрацьовані деталі прискорюють зношування нового приводу. Після пробного запуску перевіряють затягування кріплень, відсутність витоків, сторонніх вібрацій і контакту ланцюга з рамою. Запускають та налаштовують мотор за інструкцією до встановленого двигуна.