Кришка зчеплення права Active 152FMH AMG алюмінієва

Кришка зчеплення права Active (152FMH) AMG

Відсік зчеплення з правого боку горизонтального чотиритактного мотора 152FMH має бути закритий герметично: там працюють кошик і диски, там же тримається олива, що змащує коробку передач та підшипники. Саме цю роль виконує лита алюмінієва кришка картера для мопедів Active і споріднених моделей Alpha, Delta та Musstang об'ємом 110 см³. Поки вона ціла й щільно притягнута до картера, олива залишається всередині, а бруд, вода та пісок із дороги не потрапляють на фрикційні диски.

Що це за деталь

Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву: такий матеріал добре відводить тепло від навантаженого правого боку мотора й спокійно витримує постійну вібрацію одноциліндрового двигуна. Внутрішня порожнина повторює профіль механізму зчеплення — глибока кругла ніша під кошик, литі ребра жорсткості по стінках і центральний прилив із різьбовим отвором. По периметру проходить фланець з отворами під болти кріплення до картера; його рівна оброблена площина дає прокладці рівномірну опору по всьому контуру, тож після складання стик не пітніє оливою.

Коли кришку змінюють

Найчастіша причина — падіння на правий бік або удар об бордюр: алюміній тріскається по фланцю чи в зоні ребер, і олива починає текти просто на випускну трубу. Друга причина — зірвана різьба та забиті привалочні площини після необережного демонтажу, коли кришку підважували викруткою. Третя — стара кришка, з'їдена корозією і потерта зсередини: на такій поверхні прокладка вже не тримає щільність, скільки її не міняй. Заміна деталі повністю виходить простішою й надійнішою, ніж спроби заварити тріщину в тонкостінному литві.

Як підібрати

• Мотор: кришка розрахована на горизонтальний чотиритактний двигун 152FMH об'ємом 110 см³.
• Виконання коробки: для Active існують різні праві кришки — під механіку з ручним зчепленням і під напівавтомат; вони не взаємозамінні, тому орієнтуйтеся на свій мотор.
• Геометрія: звірте зняту кришку з новою за кількістю та кроком отворів у фланці, глибиною ніші під кошик і розташуванням центрального приливу.
• Кріплення: болти й прокладку оглядайте окремо — витягнуті болти та стару прокладку під час складання краще не використовувати.

Встановлення та догляд

Перед зняттям старої кришки злийте оливу й підготуйте нову прокладку. Обидві привалочні площини зачистіть від залишків герметика та прокладки, не залишаючи задирів на алюмінії. Болти затягуйте хрест-навхрест і рівномірно, без надмірного зусилля — різьба в легкому сплаві не пробачає перетягування. Після складання залийте свіжу оливу (у 152FMH це близько 0,8 л), прогрійте мотор і огляньте стик: сухий фланець означає, що прокладка стала правильно.

Зняття правої кришки — звичайна процедура під час регулювання чи заміни зчеплення, ремонту кікстартера та перебирання коробки, тому справна деталь із цілими площинами й різьбою знадобиться в будь-якій майстерні, де обслуговують 110-кубові китайські мопеди.