Колодки гальмівні барабанні Active, комплект 2 шт. із пружинами

Колодки гальмівні барабанні Active (комплект 2 шт.)

Пара фрикційних колодок для барабанного гальма мопедів родини Active та схожих за конструкцією машин на поширеній китайській платформі. Обидві колодки працюють в одному барабані: коли розтискний кулачок повертається, вони розходяться, притискаються накладками до внутрішньої стінки барабана й створюють зусилля гальмування на колесі. Фрикційний шар стирається з пробігом, тому колодки належать до планових витратних деталей і змінюються за станом накладок, а не за загальним віком техніки.

Що входить у комплект

Набір складається з двох сталевих колодок півкруглої форми з фрикційною накладкою та двох витих поворотних пружин. Кожна колодка одним кінцем спирається на нерухомий палець гальмівного щита, іншим лягає на розтискний кулачок, зв'язаний із важелем приводу. Пружини стягують колодки назад після відпускання гальма, щоб накладки відходили від барабана й колесо котилося вільно. Комплект закріплений на блістерній підкладці, тож накладки приходять чистими, без пилу та слідів мастила — від цього прямо залежить чіпкість із перших кілометрів після складання.

Як підібрати під своє гальмо

Барабанні колодки добирають за посадковими розмірами, а не лише за назвою моделі. Зніміть стару пару й звірте зовнішній діаметр по накладках (для мопедів цього класу найчастіше використовується барабан 105 мм), ширину фрикційного шару, відстань від опорного отвору до майданчика під кулачок і розташування зачепів під поворотні пружини — пряме чи під кутом. Якщо старі накладки сточені повністю, орієнтуйтеся на внутрішній діаметр самого барабана та на посадкові місця гальмівного щита.

Коли час міняти

• Вільний хід важеля або педалі помітно зріс, а регулювальний механізм приводу вибрано майже до упору.
• Гальмування стало млявим: колесо сповільнюється лише за сильного зусилля на важелі.
• З'явився металевий скрегіт або різкий писк — накладка сточена до сталевої основи.
• Товщина фрикційного шару зрівнялася з бортиком колодки.
• Гальмо прихоплює ривками й нерівномірно, часто через просілі поворотні пружини.

Встановлення та припрацювання

Зніміть колесо, вийміть гальмівний щит разом із колодками, протріть барабан зсередини й приберіть накопичений фрикційний пил. Огляньте опорний палець і кулачок, за потреби нанесіть на них тонкий шар термостійкого мастила, не допускаючи його потрапляння на накладки: замаслена поверхня різко втрачає зчеплення з барабаном. Встановіть обидві колодки, заведіть пружини, зберіть щит і відрегулюйте привід так, щоб колесо оберталося вільно, без постійного дотику. Перші 30–50 км гальмуйте плавно — за цей час накладки припрацьовуються по формі барабана й виходять на повне зусилля.

Переваги

• Дві колодки в наборі повністю закривають заміну на одному колесі: гальмо збирається за один підхід, без пошуку другої половини пари.
• Поворотні пружини йдуть разом із колодками, тому оновлюється й повернення механізму — накладки чітко відходять від барабана, колесо не пригальмовує на ходу.

Міняти колодки треба одразу обидві: свіжа накладка в парі зі сточеною дає перекіс зусилля, нерівне сповільнення та прискорений знос нової деталі. Комплект варто тримати в запасі разом із тросом приводу — барабанне гальмо обслуговують нечасто, але саме стан накладок визначає довжину гальмівного шляху на асфальті й на ґрунтовій дорозі.