Трос переднього гальма Alpha AMG

Трос переднього гальма Alpha AMG

Переднє гальмо мопедів родини Alpha працює механічно: зусилля з важеля на правому боці керма передається до барабанного механізму переднього колеса сталевою жилою в захисній оболонці. Щойно жила витягується, закисає всередині оболонки або починає перетиратися, гальмування стає в'язким і запізнюється, важіль підходить надто близько до рукоятки, а колодки перестають розтискатися рівно. Заміна троса повертає передбачуване переднє гальмування швидше й дешевше за будь-яке інше втручання в барабан.

Будова троса

Основа — звита сталева жила, ззовні її закриває гнучка чорна оболонка, яка тримає робочу довжину й не пропускає до жили воду, пил та дорожній бруд. З боку керма стоїть циліндричний наконечник-бочонок із поперечною головкою: він вкладається в гніздо гальмівного важеля й утримує жилу під час різкого натискання. З боку колеса жила виходить крізь металевий упор, прикрита щільною пружинною навивкою на ділянці найбільшого згину та завершується різьбовим наконечником, яким виставляють натяг на важелі барабана. Металеві обтискні втулки на кінцях оболонки сідають у штатні упори на кермі та на пері вилки.

Що перевірити під час підбору

• Тип переднього гальма. Трос розрахований на техніку з барабанним переднім механізмом; версії з переднім диском працюють на гідравліці, і механічний привід там не застосовується.
• Довжина жили та довжина оболонки. У різних серій Alpha і споріднених мопедів розміри відрізняються на кілька сантиметрів, тому старий трос варто виміряти окремо по оболонці й окремо по вільному виходу жили.
• Форма наконечника біля важеля. Поперечний бочонок має заходити в гніздо важеля щільно, без перекосу та вільного ходу.
• Різьбовий кінець біля колеса. Діаметр і довжина різьби повинні збігтися з посадковим місцем на важелі барабана, щоб лишився запас на подальше підтягування в міру зношування колодок.

Коли трос час міняти

Перша ознака — важіль повертається ривками або зависає натиснутим, хоча пружина в барабані ціла. Далі з'являється скрип і відчутне зусилля на важелі навіть за слабкого гальмування: жила треться об суху чи деформовану оболонку. Окремо огляньте кінці — розкуйовджені дротики біля наконечника означають, що жила вже втрачає переріз і може обірватися під навантаженням. Тріщини та надриви оболонки, руді патьоки з-під неї, а також ситуація, коли регулятор викручений до краю, а вільний хід усе одно завеликий, — прямі приводи поставити новий трос, не чекаючи відмови переднього гальма.

Встановлення та регулювання

Робота нескладна й виконується ключем і викруткою. Послабте натяг, виведіть жилу з важеля барабана, потім зніміть бочонок із важеля на кермі. Новий трос прокладайте строго штатною трасою вздовж пера вилки, без крутих петель і перегинів, не затискаючи його кермовим вузлом під час повороту керма до упору в обидва боки. Жилу перед складанням варто прогнати мастилом — тоді хід залишиться легким довше. Далі виставте натяг так, щоб колесо крутилося вільно, а колодки впевнено спрацьовували в першій третині ходу важеля, і обов'язково прокотіть мопед, переконавшись, що після відпускання важеля барабан повністю розгальмовується.

Трос переднього гальма належить до витратних деталей приводу: він зношується разом із колодками й потребує заміни за станом, а не за пробігом. Запасний комплект під рукою рятує від ситуації, коли мопед доводиться залишати через обірвану жилу, адже сама заміна забирає лічені хвилини просто на місці.