Прокладка карбюратора текстолітова 4Т GY6 50 (139QMB) з ущільнювальним кільцем

Прокладка карбюратора текстолітова 4Т GY6 50

Проставка стає у стик між карбюратором і впускним патрубком чотиритактного двигуна GY6 об'ємом 50 см³ і виконує одразу два завдання: тримає з'єднання герметичним і відділяє корпус карбюратора від розжареного впуску. Саме тому її частіше називають ізолятором — деталь працює як тепловий бар'єр, а не просто як ущільнення стику.

Текстоліт погано проводить тепло, тому жар від головки циліндра та впускного патрубка майже не переходить у корпус карбюратора. Для невеликого скутерного мотора це принципово: перегрітий карбюратор починає випаровувати бензин просто в поплавковій камері, суміш збіднюється, оберти холостого ходу плавають, а гарячий двигун гірше заводиться і схильний глухнути на зупинках. Ціла, не пересохла проставка знімає цю проблему без втручання в налаштування паливної системи.

Конструкція

Деталь виконана як жорстка плита з двома отворами під шпильки впускного патрубка та центральним каналом під дифузор карбюратора. Навколо каналу проточено канавку, у якій лежить гумове ущільнювальне кільце: воно закриває стик з боку карбюратора і не дає повітрю підсмоктуватися повз дифузор. Кільце входить у комплект разом із проставкою, окремо шукати його не потрібно.

Переваги:

• текстолітова плита майже не передає тепло від мотора — карбюратор працює холоднішим, пальне в поплавковій камері не закипає, холостий хід тримається рівніше;
• ущільнювальне кільце в проточці дає герметичний стик без герметиків і намоток, тобто без підсмоктування зайвого повітря та збіднення суміші;
• жорсткий матеріал не зминається під час затягування гайок, тому фланець карбюратора прилягає всією площиною і з'єднання не розхитується від вібрації.

Коли час міняти

Текстоліт із часом розшаровується і тріскається по краях отворів — особливо якщо гайки затягували із надмірним зусиллям або карбюратор знімали кілька разів поспіль. Гумове кільце дубіє, втрачає пружність і перестає тримати стик. Типові ознаки: нестійкий холостий хід, самочинне зростання обертів після прогріву, провали під час різкого відкриття ручки газу, помітна реакція мотора на бризки очисника навколо фланця карбюратора. Якщо плита тріснула або кільце сплющене, регулювання гвинта якості суміші та перебирання жиклерів результату не дадуть — спершу відновлюють герметичність впуску.

Підбір і встановлення

Перед купівлею звірте зі знятою деталлю три розміри: відстань між отворами під шпильки, діаметр центрального каналу і товщину плити. Канал має збігатися з дифузором карбюратора, інакше кромка заважатиме потоку суміші. Перед складанням очистіть привалочні площини від залишків старого ущільнення та нагару, переконайтеся, що кільце рівно лежить у канавці, наживіть обидві гайки рукою і затягуйте їх почергово помірним зусиллям — текстоліт не терпить перетягування. Після складання запустіть мотор, дайте йому прогрітися і заново виставте холостий хід: із новою герметичною проставкою оберти зазвичай доводиться трохи скоригувати.

Таку проставку тримають у запасі разом із ремкомплектом карбюратора: під час перебирання GY6 50 її міняють одразу з ущільнювальним кільцем, щоб після складання не шукати причини підсмоктування повітря та нестабільних обертів.