Поршень Delta 100 0,25 (Ø50,25) AMG

Поршень Delta 100 0,25 (Ø50,25) AMG призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна. Він сприймає тиск газів під час згоряння суміші та передає зусилля шатуну через поршневий палець. Позначення Ø50,25 означає діаметр 50,25 мм, а 0,25 — ремонтне збільшення розміру. Для підбору потрібні вимірювання циліндра: сама назва техніки не визначає потрібного зазору між деталями.

Будова та призначення

У верхній частині поршня є канавки під кільця, а збоку — отвір для пальця. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра та відводять частину тепла від поршня. Оливознімні елементи регулюють кількість оливи на поверхні циліндра. Спідниця спрямовує рух поршня, тому її зношення впливає на шум двигуна й умови тертя.

Ознаки зношення

Поршневу групу перевіряють, коли падає компресія, зростає витрата оливи, з’являються димність або сторонній стукіт у циліндрі. На знятому поршні шукають задири, тріщини, пошкодження днища та зношені канавки кілець. Водночас оглядають самі кільця й циліндр: однакові зовнішні симптоми можуть мати різні причини, тому заміну обґрунтовують станом деталей і результатами вимірювань.

До пошкодження поршня часто призводять перегрів, недостатнє змащення, абразивні частинки або помилки складання. Заміна без усунення причини не розв’язує проблему повторного зношення. Під час ремонту також перевіряють палець, отвір верхньої головки шатуна та поверхню циліндра. Задири чи надмірний люфт у цих місцях заважають новому поршню працювати належним чином.

Як підібрати розмір

Зіставте зі знятим поршнем діаметр і довжину пальця, висоту деталі, відстань від осі пальця до днища, форму днища та розташування канавок. Для кілець мають збігатися не лише діаметр, а й розміри посадкових канавок. Невідповідна висота поршня або форма його верхньої частини може спричинити контакт із деталями двигуна у верхній точці ходу.

Ремонтне збільшення 0,25 не замінює перевірки циліндра. Його вимірюють на кількох висотах у різних напрямках, щоб виявити овальність і конусність. Якщо потрібне розточування чи хонінгування, кінцевий розмір визначають з урахуванням фактичного розміру поршня та належного монтажного зазору. Замалий зазор загрожує прихопленням після нагрівання, завеликий — стукотом і прискореним зношенням.

Що врахувати під час складання

Деталі очищають, а поверхні тертя змащують моторною оливою. До встановлення перевіряють зазори кілець у замках і канавках, дотримуються порядку та напрямку їх монтажу. Кільця не розтягують більше, ніж потрібно для надягання на поршень: від надмірного розведення вони можуть зламатися або деформуватися. Орієнтацію поршня звіряють із його маркуванням та настановою до двигуна.

Палець закріплюють справними стопорними кільцями й перевіряють, чи повністю вони сіли у свої канавки. Циліндр насувають рівно, обережно стискаючи поршневі кільця та не застосовуючи ударів. Після складання переконуються, що двигун вільно провертається без заїдання. Прокладки розібраних з’єднань і пошкоджене кріплення замінюють; першого запуску та припрацювання дотримуються відповідно до вимог двигуна.